A、 地下线路
B、 地面线路
C、 高架线路
D、 高速线路
答案：B
解析：题目解析：城市轨道交通交通铺设形式的线路中，造价最便宜的类型是地面线路。选择答案B是因为相比于地下线路和高架线路，地面线路的建设成本较低，不需要进行大规模的挖掘或搭建高架结构，因此造价更为经济实惠。
A、 地下线路
B、 地面线路
C、 高架线路
D、 高速线路
答案：B
解析：题目解析：城市轨道交通交通铺设形式的线路中，造价最便宜的类型是地面线路。选择答案B是因为相比于地下线路和高架线路，地面线路的建设成本较低，不需要进行大规模的挖掘或搭建高架结构，因此造价更为经济实惠。
A. 正确
B. 错误
解析：每个有岔站，在同一时刻只能有一条进路办理一分人工解锁。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的，因为在有岔站的情况下，可以同时办理多条进路的一分人工解锁。这意味着在同一时刻，可以有多条进路同时进行解锁操作。
A. 安全是命、服务为本
B. 安全、便捷、快速
C. 安全第一、预防为主
D.
平平安安上班、高高兴兴回家
解析：安全生产的方针是( )。 A. 安全是命、服务为本 B. 安全、便捷、快速 C. 安全第一、预防为主 D. 平平安安上班、高高兴兴回家 答案: C 解析: 选项C中的"安全第一、预防为主"是安全生产的基本方针。这个方针强调将安全置于首要位置，通过采取预防措施来防止事故的发生，体现了对安全的高度重视和主动预防的理念。其他选项中的表述没有直接涉及到安全生产的核心原则。
A. 正确
B. 错误
解析：电动列车速度码不属于地铁的视觉信号。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误，因为电动列车速度码是地铁的视觉信号之一。电动列车速度码是用于向列车司机传递行车速度限制的信号，通常以数字形式显示在列车前部，司机根据速度码的显示来控制列车的速度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：车站影响行车的施工需要经过一系列的流程和程序，包括施工方向车控室要点，行车值班员核对施工通告后向行车调度员要点，并取得命令号后方可进行施工。在进行施工前，还需要在车站的《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。因此，施工方必须按照规定的流程和程序进行申请和登记，所以答案为错误。
A. 低压
B. 高压
C. 超高压
D. 超低压
解析：题目解析：根据常见的地铁供电系统，主变电所通常设在高压水平，因此选项B "高压" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 机械
B. 电气
C. 人为
D. 锁闭
解析：设备出现挤岔表示，确认道岔区段无车占用，单操道岔测试不能恢复，则属道岔( )故障，应改手摇。正确答案为B. 电气。根据题干中的描述，设备出现挤岔表示，说明出现了电气故障，而单操道岔测试不能恢复，进一步表明该故障不是机械、人为或锁闭故障。因此，应选择电气故障作为正确答案。
A. 行车调度电话
B. CDMA制式无线通信
C. 广播
D. 公务电话
解析：以下( )不属于车站的通信系统。 A. 行车调度电话 B. CDMA制式无线通信 C. 广播 D. 公务电话 答案:B 解析：选择B作为答案，因为CDMA制式无线通信不属于车站的通信系统。行车调度电话、广播和公务电话都是车站通信系统的一部分，用于实现车站内部的通信和运营管理。
A. 信号
B. 进路
C. 道岔
D. 轨道区段
解析：题目描述了道岔区段出现红光带，导致进路无法排出时，必须手摇道岔。在这种情况下，扳道员和行车值班员需要相互确认进路的情况，以确保正确。因此，选项B "进路" 是正确答案，表示他们需要互相确认进路排出是否正确。
A. 正确
B. 错误
