A、 普通钢轨接头
B、 异型钢轨接头
C、 导电钢轨接头
D、 胶结钢轨接头
答案:D
解析:答案为D,胶结钢轨接头。根据题目描述,这是指用特制的粘接材料胶合而成的绝缘钢轨接头。选项A指的是普通的钢轨接头,选项B指的是异型钢轨接头,选项C指的是导电钢轨接头,而选项D胶结钢轨接头符合描述。
A、 普通钢轨接头
B、 异型钢轨接头
C、 导电钢轨接头
D、 胶结钢轨接头
答案:D
解析:答案为D,胶结钢轨接头。根据题目描述,这是指用特制的粘接材料胶合而成的绝缘钢轨接头。选项A指的是普通的钢轨接头,选项B指的是异型钢轨接头,选项C指的是导电钢轨接头,而选项D胶结钢轨接头符合描述。
A. 单线、双线
B. 平行、非平行
C. 成对、非成对
D. 连发、追踪
解析:题目解析:题目要求按照上下行方向的列车数对列车运行图进行分类。根据选项进行分析,选项C中的成对和非成对表示上下行方向的列车数,可以用来分类列车运行图。其他选项A、B、D都不是按照上下行方向的列车数分类的概念,因此不符合题意。因此答案选项C是正确的。
A. ATC
B. ATO
C. ATP
D. AFC
解析:城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时,行车值班员应立即按下车控室内AFC(Automatic Fare Collection)设备的紧急按钮,切断有关电源。选择答案D是因为AFC设备是用于处理乘客刷卡进出站等票务事务的系统,它通常安装在车控室内。在火灾、爆炸、投毒等紧急情况下,按下AFC设备的紧急按钮可以切断相关电源,以防止进一步的危险或损害。
A. 看见列车头部灯光时
B. 在确认列车启动后
C. 列车头部越过显示地点后
D. 列
车停稳后
解析:的正确答案是D,当列车停稳后可以收回停车手信号。一旦地铁驾驶员发出停车手信号并将列车停稳后,他们可以收回停车手信号。这是因为一旦列车停稳,已经完成了停车操作,停车手信号不再需要保持。
A. 红
B. 绿
C. 黄
D. 白
解析:设置自动信号时,按下相应的自动信号按钮,自动信号表示灯亮绿灯。答案为B。绿灯表示允许列车通过,所以当按下自动信号按钮时,自动信号灯应该亮绿灯。
A. 施工人员出清线路
B. 施工现场出清
C. 行车设备正常
D. 施工结束时间
提前较多
解析: 答案:D. 施工结束时间 在注销前,值班员不需要确认施工人员出清线路、施工现场出清或行车设备正常。值班员需要确认的是施工结束时间,以确保施工活动已经完成,可以恢复正常行车。
A. 地面站
B. 地下站
C. 高架站
D. 枢纽站
解析:地铁车站按空间位置可以分为地面站、( )和高架站三种形式。 A. 地面站 B. 地下站 C. 高架站 D. 枢纽站 答案:B 答案解析:根据题目描述,地铁车站按空间位置可以分为地面站、地下站和高架站三种形式。选项B表示地下站,符合题目要求,所以选B。
A. 进站检票机
B. 出站检票机
C. 双向检票机
D. 门式检票机
解析:题目解析 题目要求选择不属于检票机按功能分类的种类。选项A、B、C、D分别表示进站检票机、出站检票机、双向检票机和门式检票机。根据常识和题目描述,进站检票机和出站检票机是根据乘客的进出站方向进行分类的,双向检票机是可以检票进站和出站的,而门式检票机是一种具体的检票机类型,不属于按功能进行分类的种类。因此,选项D(门式检票机)是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目中说"车站大客流爆满是指非政治性的,车站在多个时间段内,乘客超过设计许可",这是错误的。车站大客流爆满并不限定于非政治性的情况,它可以包括政治性集会或非政治性的情况。当车站在多个时间段内的乘客数量超过了设计许可时,就可以称之为车站大客流爆满。因此,答案为B,即错误。
A. 尖轨
B. 翼轨
C. 转换设备
D. 连接部分
解析:普通单开道岔的构造分为三大部份,它们分别是转辙器、辙叉和护轨及( )。 答案: D. 连接部分 解析: 普通单开道岔的构造主要包括三个部分,即转辙器、辙叉和护轨,以及连接部分。连接部分用于将道岔与其他铁轨连接起来,确保顺畅的铁轨转换操作。