A、 混凝土长枕
B、 桥枕
C、 混凝土短枕
D、 混凝土支撑块
答案：B
解析：答案为B，桥枕。根据题目描述，需要选择不属于钢筋混凝土枕的选项。选项A指的是混凝土长枕，选项B指的是桥枕，选项C指的是混凝土短枕，而选项D指的是混凝土支撑块，桥枕不属于钢筋混凝土枕。
A、 混凝土长枕
B、 桥枕
C、 混凝土短枕
D、 混凝土支撑块
答案：B
解析：答案为B，桥枕。根据题目描述，需要选择不属于钢筋混凝土枕的选项。选项A指的是混凝土长枕，选项B指的是桥枕，选项C指的是混凝土短枕，而选项D指的是混凝土支撑块，桥枕不属于钢筋混凝土枕。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。行车值班员转动非常站控钥匙并不会导致非常站控灯亮绿灯，该操作可能会触发其他功能或控制，但不会直接导致非常站控灯的变化。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：的答案是D.4。因为题目中提到AFC系统从上到下分为几个层次，而选项中的数字表示层次的数量，根据题目的描述，AFC系统的层次应该是多个，因此正确答案是4个层次。
A. 出库线
B. 入库线
C. 站厅
D. 牵引站
解析：题目要求选择地铁车站的组成部分。选项A表示出库线，选项B表示入库线，选项C表示站厅，选项D表示牵引站。根据地铁车站的基本构造，地铁车站由地面出入口、站厅、站台和生产用房组成。选项A和选项B分别表示出库线和入库线，它们是指地铁车辆进出车辆段的轨道线路，而不是车站的组成部分。选项D表示牵引站，牵引站是地铁列车供电和牵引系统的设备所在地，也不是车站的组成部分。选项C表示站厅，站厅是地铁车站中供乘客进出站、换乘和导向的公共区域，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：路外伤亡事故的处置时间不得超过15分钟。答案选B。这是因为在处理路外伤亡事故时，快速的响应和处置是至关重要的，以便尽早救援伤员、疏导交通和保护现场安全。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 原因：当列车发生脱轨时，行车值班员的首要任务是通过紧急广播通知乘客有关情况，并指示他们采取适当的安全措施。然而，行车值班员并不需要亲自到现场引导疏散乘客，这是由专业救援人员和站务人员来负责的。
A. 10秒
B. 5秒
C. 3秒
D. 15秒
解析：发车表示器在离发车时间还有( )秒时开始显示白色闪光。 A. 10秒 B. 5秒 C. 3秒 D. 15秒 答案:B 答案解析：发车表示器用来显示列车的发车状态，其中白色闪光表示即将发车。根据题目选项，选择B.5秒，因为根据给定的选项，在距离发车时间还有5秒时，发车表示器开始显示白色闪光。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，应急照明至少维持40分钟以上。根据题目描述，车站停电时，应急照明是必需的，因为没有其他照明设备可供使用。然而，正确答案应该是A（正确），因为车站应急照明应该能够维持至少40分钟以上，以确保乘客在停电期间能够安全疏散。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析：地下车站站台平均风速设计标准是指地铁站台区域的风速设计标准。站台风速的设计需要考虑到乘客的舒适感和安全性。过低的风速可能导致空气流通不畅，乘客在站台上感到闷热；过高的风速可能会影响乘客的稳定性和安全性。因此，地下车站站台平均风速设计标准一般会选择一个适中的数值。选项C“3米/秒”符合这一设计原则，因此是正确答案。
