A、 尖轨
B、 翼轨
C、 转换设备
D、 连接部分
答案：D
解析：题目解析：选项D. 连接部分是普通单开道岔的构造的三大部分之一。普通单开道岔的构造包括转辙器（用于转换轨道方向）、辙叉（用于导引车轮进入正确的轨道）、护轨（用于保护道岔结构）以及连接部分。连接部分是连接道岔与铁轨的部分，确保道岔能够正常连接到铁轨，并提供良好的导轨性能。
A、 尖轨
B、 翼轨
C、 转换设备
D、 连接部分
答案：D
解析：题目解析：选项D. 连接部分是普通单开道岔的构造的三大部分之一。普通单开道岔的构造包括转辙器（用于转换轨道方向）、辙叉（用于导引车轮进入正确的轨道）、护轨（用于保护道岔结构）以及连接部分。连接部分是连接道岔与铁轨的部分，确保道岔能够正常连接到铁轨，并提供良好的导轨性能。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 15分钟
B. 30分钟
C. 45分钟
D. 60分钟
解析：车站清扫道床一般在30分钟内完成。答案选项B。清扫道床是指对车站铁轨道床进行清扫和维护的工作。考虑到车站的规模和铁轨的长度，30分钟可能是一个合理的时间范围，以确保道床能够及时清扫完毕，以维持车站的安全和卫生环境。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述为"根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于32‰"，答案选择B，即错误。地铁正线最大坡度一般大于32‰，而不是小于。较大的坡度能够帮助地铁车辆在山区或需要爬升的区域保持足够的速度和动力。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨的标准长度有12米和25米两种。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。实际上，钢轨的标准长度是通常是12米，也可以有其他长度的定制轨道。25米并不是钢轨的标准长度。
A. 正确
B. 错误
解析：车站清扫道床的时间是40分钟。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目的陈述，车站清扫道床的时间是40分钟，这意味着清扫道床的工作需要花费40分钟完成。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目描述的是在遥控状态下，行车值班员在得到行车调度员授权后是否可以在设备上对道岔进行单操。根据铁路安全规章的规定，在遥控状态下，行车值班员不具备对道岔进行单操的权限，需要得到行车调度员的授权后才能进行操作。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：每个有岔站，在同一时刻只能有一条进路办理一分人工解锁。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的，因为在有岔站的情况下，可以同时办理多条进路的一分人工解锁。这意味着在同一时刻，可以有多条进路同时进行解锁操作。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。虽然列车到站停稳后，站停表示灯亮绿灯，但行车值班员不应按压中断站停按钮来完成催发车作业。相反，行车值班员需要进行一系列的操作和确认，如检查车门关闭、确认信号等，然后才能催发车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目的答案是B，错误。当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员不是首先按压终端按钮。正确的操作是首先向列车发出提示，告知列车行驶条件已满足，然后才按压终端按钮进行信号开放操作。因此，答案为错误。
