A、 尖轨
B、 翼轨
C、 转换设备
D、 辙叉和护轨
答案：D
解析：普通单开道岔的构造分为三大部份,它们分别是转辙器、辙叉和护轨。答案选择D，辙叉和护轨是道岔的两个重要组成部分。辙叉用于转换轨道的方向，而护轨则用于保护车辆通过道岔时的安全。
A、 尖轨
B、 翼轨
C、 转换设备
D、 辙叉和护轨
答案：D
解析：普通单开道岔的构造分为三大部份,它们分别是转辙器、辙叉和护轨。答案选择D，辙叉和护轨是道岔的两个重要组成部分。辙叉用于转换轨道的方向，而护轨则用于保护车辆通过道岔时的安全。
A. 闭塞
B. 信号
C. 复示
D. 联锁
解析：道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。选择答案D是因为联锁系统用于确保列车在运行过程中安全地通过道岔、进路和信号。它通过相互制约和相互依存的机制来保证列车运行的安全性，避免冲突和事故发生。闭塞是指对轨道的区段进行控制和管理，信号是用来指示列车运行状态和提供运行指令的装置，而复示是指复检信号系统的作用。这些选项与题目描述的相互制约、相互依存的关系不符合。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 开放信号机
B. 单操道岔
C. 排列进路
D. 紧急关闭
解析：道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，行车值班员应使用单操道岔。选项B中的单操道岔是一种特殊的道岔操作方式，可以用来解决进路排不出的情况，确保行车安全。
A. 单锁
B. 单解
C. 总取消
D. 总人解
解析：要取消道岔的单锁，即拉出该道岔的( )按钮。正确答案是A. 单锁。单锁是指取消特定设备或系统的锁定状态的按钮。在这种情况下，需要取消道岔的单锁，因此选择答案A. 单锁。
A. 全部责任
B. 主要责任
C. 次要责任
D. 领导责任
解析：题目解析：根据题目所述，责任事故不可分为的是（）。根据题目提供的选项，选项D为正确答案。这是因为选项D提到的"领导责任"是责任事故中的一种特殊形式，不属于可分的责任类型。
A. 正确
B. 错误
