A、2.5
B、3
C、3.5
D、4
答案：A
解析：题目要求选择出入口通道的净空高度应在多少米左右。选项A表示2.5米，选项B表示3米，选项C表示3.5米，选项D表示4米。根据题目要求，我们需要选择一个与出入口通道净空高度相近的选项。根据常规地铁设计标准，出入口通道的净空高度一般为2.5米左右，因此答案选A。
A、2.5
B、3
C、3.5
D、4
答案：A
解析：题目要求选择出入口通道的净空高度应在多少米左右。选项A表示2.5米，选项B表示3米，选项C表示3.5米，选项D表示4米。根据题目要求，我们需要选择一个与出入口通道净空高度相近的选项。根据常规地铁设计标准，出入口通道的净空高度一般为2.5米左右，因此答案选A。
A. 道岔情况
B. 道岔位置
C. 尖轨与基本轨之间有无异物
D. 列车是否接近
解析：题目解析：扳道员现地手摇道岔的第一步是要观察列车是否接近。这是因为在操作道岔之前，扳道员必须确保没有列车接近，以确保安全。因此，答案选项D，即"列车是否接近"，是正确的选择。
A. 尖轨
B. 翼轨
C. 转换设备
D. 连接部分
解析：题目解析：选项D. 连接部分是普通单开道岔的构造的三大部分之一。普通单开道岔的构造包括转辙器（用于转换轨道方向）、辙叉（用于导引车轮进入正确的轨道）、护轨（用于保护道岔结构）以及连接部分。连接部分是连接道岔与铁轨的部分，确保道岔能够正常连接到铁轨，并提供良好的导轨性能。
A. 重点人员做好登记,并随手关门
B. 重点人员做好登记
C. 不要登记,就可进出
D.
都要做好登记,并随手关门
解析：题目要求是每一位工作人员进出车站重点部位时应该做到什么。选项A表示重点人员做好登记，并随手关门，选项B表示重点人员做好登记，选项C表示不需要登记就可进出，选项D表示都要做好登记，并随手关门。根据题意，每一位工作人员都应该做好登记，并随手关门，因此选择D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，错误。降压变电站送出的交流380伏因故失电时，车站的应急事故照明系统不会起作用。应急事故照明系统通常是在供电中断时启动的备用照明系统，用于保证人员疏散和应急处理。降压变电站的失电不会自动激活车站的应急事故照明系统，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 绿色灯光面对司机作逆时针转动
B. 绿色灯光面对司机作顺时针转动
C. 黄色
灯光面对司机作逆时针转动
D. 黄色灯光面对司机作顺时针转动
解析：的正确答案是B，绿色灯光面对司机作顺时针转动。这是因为在地铁信号灯系统中，绿色灯光表示发车手信号，当绿色灯光面对司机时，司机可以开始行车。而顺时针转动是一种常见的方式来表示信号灯的开启。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。在催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮并不会导致站停表示灯熄灭。相反，催发车作业应该在确认一系列条件符合后进行，如确认车门关闭、确认信号等，然后才能催发车。
A. 站控
B. 始端
C. 终端
D. 紧急关闭
解析：中央要求车站站控，行车值班员应按压( )按钮取得控制权。答案：A. 站控。 解析：根据题目中的描述，中央要求车站进行站控操作，而行车值班员需要按压某个按钮来获得控制权。在这种情况下，正确的按钮应该是“站控”按钮，因为站控操作是指车站自行控制列车的运行，而不是由中央控制。因此，答案是A. 站控。
A. 分公司相关业务部门
B. 上级生产调度
C. 上级主管部门经理
D. 主管部
门经理
解析：题目要求选择无需向之汇报的选项。选项A是分公司相关业务部门，选项B是上级生产调度，选项C是上级主管部门经理，选项D是主管部门经理。根据题目描述，生产调度接车站报告后无须向谁汇报。因此，选项C上级主管部门经理是正确答案。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
解析：的答案是B（30）。当发生列车救援时，正线牵引限速为30公里/小时。这意味着列车在进行救援操作时，必须限制速度不超过30公里/小时，以确保安全和顺利的救援过程。
