A、 两侧
B、 中间
C、 均有
D、 均不是
答案：C
解析：混合站台位于上下行线路(均有)。选择答案C是因为混合站台通常位于上下行线路的交叉点或连接处，既可以供上行列车停靠，也可以供下行列车停靠，因此在混合站台上下行线路均有。
A、 两侧
B、 中间
C、 均有
D、 均不是
答案：C
解析：混合站台位于上下行线路(均有)。选择答案C是因为混合站台通常位于上下行线路的交叉点或连接处，既可以供上行列车停靠，也可以供下行列车停靠，因此在混合站台上下行线路均有。
A. 《交接班登记簿》
B. 《调度命令登记簿》
C. 《车站生产日志》
D. 《值班站
长日志》
解析：题目解析：行车值班员交接班时将相应内容填记在C.《车站生产日志》上。车站生产日志是记录车站运行情况、命令指示和交接班内容的重要文件，因此行车值班员在交接班时会将相关内容填写在车站生产日志上。
A. 限速
B. 加速通过
C. 延长停站时间
D. 救援
解析：题目解析 答案：A. 限速 解析：当车站停电时，行车值班员必要时联系行车调度员，要求列车限速。限速是为了确保列车在能见度较低的情况下安全行驶，以防止任何潜在的事故发生。
A. 无目的地
B. 有目的地
C. 均可
D. 均不可
解析：自动信号建立后，系统识别的有目的地列车接近该信号机时，设备会自动排列相应的进路。答案为B。这是因为自动信号系统需要知道列车的目的地，以便正确排列进路。只有当有目的地的列车接近时，才会自动排列进路。
A. 正确
B. 错误
A. ATP、ATO、ATS
B. ATO、ATP、ATY
C. ATO、ATS、ATU
D. ATP、ATS、ATB
解析：列车自动控制设备由( )三个子系统构成。 A. ATP、ATO、ATS B. ATO、ATP、ATY C. ATO、ATS、ATU D. ATP、ATS、ATB 答案:A 解析：列车自动控制设备由ATP（Automatic Train Protection，列车自动保护系统）、ATO（Automatic Train Operation，列车自动驾驶系统）和ATS（Automatic Train Supervision，列车自动监控系统）三个子系统构成。ATP负责监测和保护列车运行，确保列车在安全速度范围内运行；ATO负责实现列车的自动驾驶功能；ATS负责监控和管理列车运行。因此，选择答案A。
A. 驾驶员年龄
B. 列车上值乘驾驶员数
C. 折返站替换休息驾驶员数
D. 轮
班循环天数
解析：题目解析：答案为A，驾驶员配备数与驾驶员年龄无关。驾驶员配备数通常与列车上值乘驾驶员数、折返站替换休息驾驶员数和轮班循环天数有关，但与驾驶员的年龄无关。
A. 正确
B. 错误
A. 值班站长
B. 行车值班员
C. 站务员
D. 警方
解析：路外伤亡事故发生时，应该由值班站长指派工作人员进行抢救伤员或清障工作。选择答案A是因为值班站长负责站点的管理和指挥工作，包括应急情况下的处理，他具有足够的权力和职责来指派工作人员进行救援和清障工作。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：车站影响行车的施工需要经过一系列的流程和程序，包括施工方向车控室要点，行车值班员核对施工通告后向行车调度员要点，并取得命令号后方可进行施工。在进行施工前，还需要在车站的《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。因此，施工方必须按照规定的流程和程序进行申请和登记，所以答案为错误。
