A、 旗信号
B、 色灯信号机
C、 视觉信号
D、 信号灯
答案：C
解析：地铁信号分为视觉信号和听觉信号。正确答案是C. 视觉信号。视觉信号是通过色灯信号机来传递的，它通过不同的灯光颜色和组合来指示列车驾驶员停车、行驶、减速等操作。其他选项A.旗信号是通过旗帜或信号棒来传递的，D.信号灯是一个广义的概念，不具体指代地铁信号。
A、 旗信号
B、 色灯信号机
C、 视觉信号
D、 信号灯
答案：C
解析：地铁信号分为视觉信号和听觉信号。正确答案是C. 视觉信号。视觉信号是通过色灯信号机来传递的，它通过不同的灯光颜色和组合来指示列车驾驶员停车、行驶、减速等操作。其他选项A.旗信号是通过旗帜或信号棒来传递的，D.信号灯是一个广义的概念，不具体指代地铁信号。
A. 正确
B. 错误
解析：夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，通常采用的是手工信号控制，而不是自动闭塞法。手工信号控制是通过信号员操作信号灯来确保列车行驶安全。
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：题目解析：较大、重大投诉相比一般投诉更为紧急和重要，处理时间更短。选项C“5天”提供了更短的时间范围，以确保较大、重大投诉能够及时得到解决，因此是正确答案。
A. 造成1人死亡,或3人以下重伤
B. 造成300万元以上直接经济损失
C. 造
成已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故B类。根据选项的描述，A选项是1人死亡或3人以下重伤，B选项是300万元以上直接经济损失，C选项是已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上，D选项是3人以上10人以下死亡。根据题目中对B类事故的定义，B类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A和C都满足条件，而D选项是3人以上10人以下死亡，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故B类。
A. 列车运行情况
B. 备品备件
C. 有关命令指示
D. 当班调度员姓名
解析：题目解析：不属于交接班内容的选项是D. 当班调度员姓名。交接班主要是将信息、指示和备品备件等内容进行交接和记录，当班调度员的姓名不是属于这些内容，因此不包括在交接班的范围内。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
解析：题目解析 包乘制比轮乘制增加驾驶员定员数( )左右。 A.5% B.10% C.15% D.20% 答案: D 这道题考察的是包乘制和轮乘制对驾驶员定员数的影响。包乘制是指驾驶员在一趟行程中负责驾驶全程，而轮乘制是指驾驶员在一趟行程中只负责其中一部分。包乘制需要更多的驾驶员定员数，因为每个驾驶员需要负责全程，而轮乘制可以减少驾驶员定员数，因为多个驾驶员可以分别负责不同的部分。 根据题目的描述，包乘制比轮乘制增加驾驶员定员数大约20%左右。因此，选项D的答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 列车切除ATP
B. 列车清客
C. 列车救援
D. 开行工程列车
解析：以下情况中，应该发布书面命令的是( ) A. 列车切除ATP B. 列车清客 C. 列车救援 D. 开行工程列车 答案: D 答案解析：选项 D. 开行工程列车 是正确答案。当需要开行工程列车时，应该发布书面命令。开行工程列车需要更详细的说明和安排，以确保工程列车的安全和顺利进行。书面命令可以提供所需的详细信息，并作为参考和记录。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
