解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故D类。根据选项的描述，A选项是运营区段列车挤岔，B选项是运营区段车辆脱轨，C选项是运营区段列车冒进信号或越过警冲标，D选项是造成1人重伤或5人以上轻伤。根据题目中对D类事故的定义，D类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A、B、C都满足条件，而D选项是造成1人重伤或者5人以上轻伤，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故D类。

点击查看答案

84下列( )信号显示属于不得列车通过该信号机。

A. 　一个红色灯光

B. 　一个绿色灯光

C. 　一个月白色灯光

D. 　一个红色灯光及一个月白色闪光

解析：题目解析根据题目描述，要求选择一个不得列车通过的信号显示。根据一般的信号规定，红色灯光通常表示停止或禁止通过，因此选项A，一个红色灯光，是不得列车通过的信号显示。

点击查看答案

197自动进路一旦建立,无论进路白光带是否( ),进路内的道岔始终处于锁闭状态。

A. 　点亮

B. 　变绿

C. 　闪烁

D. 　变红

解析：题目解析：无论进路白光带是否点亮，自动进路建立后，进路内的道岔始终处于锁闭状态。选择A选项是因为点亮表示进路已经建立，道岔将被锁闭，而其他选项则表示不同的信号状态。

点击查看答案

108终止扣车后,列车可凭发车表示器的稳定白光显示发车。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

241每日运营前电动列车(含投运及备用)的列数须符合当日运行计划要求。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

344车站停电时,行车值班员应无须向( )汇报。

A. 　生产调度

B. 　值班站长

C. 　警务站

D. 　上级生产调度

解析：车站停电时，行车值班员应无须向上级生产调度汇报。选项D是正确答案。在车站停电情况下，行车值班员不需要向上级生产调度报告，因为停电会导致通信中断，无法与上级生产调度进行联系。

点击查看答案

117中心故障亮红灯后,只要转动非常站控钥匙,中心故障立即灭灯,故障排除。( )

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B，即错误。中心故障亮红灯后，只通过转动非常站控钥匙并不能立即熄灭故障灯，故障排除需要进行相应的故障处理和修复。

点击查看答案

139驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、( )、轮班循环天数及驾驶员备用系数有关。

A. 　线路长度

B. 　折返站替换休息驾驶员数

C. 　列车编组数

D. 　线路有岔站数

解析：题目解析驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、( )、轮班循环天数及驾驶员备用系数有关。 A.线路长度 B.折返站替换休息驾驶员数 C.列车编组数 D.线路有岔站数答案: B 这道题考察的是驾驶员配备数与多个因素的关系。根据题目描述，驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、折返站替换休息驾驶员数、轮班循环天数及驾驶员备用系数有关。其中，选项B的折返站替换休息驾驶员数与驾驶员配备数有关，即在折返站点，休息的驾驶员会被替换上车，以确保驾驶员的工作时间和休息时间的合理安排。因此，选项B是正确答案。

点击查看答案

162无车号表示灯与自动信号有关。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

362路外伤亡事故发生时,( )指派工作人员抢救伤员或尸体清障工作。

A. 　值班站长

B. 　行车值班员

C. 　站务员

D. 　警方

解析：路外伤亡事故发生时，应该由值班站长指派工作人员进行抢救伤员或清障工作。选择答案A是因为值班站长负责站点的管理和指挥工作，包括应急情况下的处理，他具有足够的权力和职责来指派工作人员进行救援和清障工作。

点击查看答案