A、 白色闪光
B、 无
C、 白色稳定灯光
D、 以上均不是
答案：A
解析：发车表示器显示( )时，表示允许列车关门。 A. 白色闪光 B. 无 C. 白色稳定灯光 D. 以上均不是 答案:A 答案解析：发车表示器的不同显示状态表示不同的列车操作。根据题目选项，选择A.白色闪光，因为根据给定的选项，发车表示器显示白色闪光时，表示允许列车关门。
A、 白色闪光
B、 无
C、 白色稳定灯光
D、 以上均不是
答案：A
解析：发车表示器显示( )时，表示允许列车关门。 A. 白色闪光 B. 无 C. 白色稳定灯光 D. 以上均不是 答案:A 答案解析：发车表示器的不同显示状态表示不同的列车操作。根据题目选项，选择A.白色闪光，因为根据给定的选项，发车表示器显示白色闪光时，表示允许列车关门。
A. 正确
B. 错误
A. 行车调度员
B. 公司生产调度
C. 值班站长
D. 区域站长
解析：行车值班员在进行道岔保养前必须得到( )同意。 答案：A. 行车调度员 解析：行车值班员在进行道岔保养前需要得到行车调度员的同意。行车调度员负责协调和控制车辆的运行，对于维护和保养道岔等工作需要进行安排和调度。
A. 施工人员出清线路
B. 施工现场出清
C. 行车设备正常
D. 施工结束时间
提前较多
解析： 答案：D. 施工结束时间 在注销前，值班员不需要确认施工人员出清线路、施工现场出清或行车设备正常。值班员需要确认的是施工结束时间，以确保施工活动已经完成，可以恢复正常行车。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：紧急关闭按钮每站有( )个。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 解析：答案选项D中的数字4是正确的。紧急关闭按钮是地铁车厢内的安全设备，用于紧急情况下关闭车门和停车。每辆地铁车厢通常都会安装一个紧急关闭按钮，而一辆地铁通常由多个车厢组成，因此每站应该有多个紧急关闭按钮，选项D中的数字4表示每站应该有4个紧急关闭按钮。
A. 地铁主变电站
B. 牵引变电站
C. 降压变电站
D. 专属发电站
解析：以下( )不属于地铁变电站类型。 A. 地铁主变电站 B. 牵引变电站 C. 降压变电站 D. 专属发电站 答案:D 解析：答案选项D中的"专属发电站"不属于地铁变电站类型。地铁变电站是地铁供电系统的重要组成部分，用于将外部电网的电能转换为地铁所需的供电电能。选项A中的"地铁主变电站"、选项B中的"牵引变电站"和选项C中的"降压变电站"都是常见的地铁变电站类型。然而，选项D中的"专属发电站"并不是地铁变电站的类型，因为地铁系统通常不会独立建设发电站，而是通过与外部电网连接来获取供电。
A. 进入区间
B. 侵入限界
C. 动用行车设备
D. 出入口更换广告牌
解析：题目解析：题目要求选出不属于影响行车的施工类型。选项A、B、C都属于与行车相关的施工，只有选项D，即出入口更换广告牌与行车无关，所以答案选D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，只需转动相应的引导信号钥匙即可。然而，实际上，在开放引导信号时，需要按照规定的程序和步骤进行操作，包括解锁信号机、关闭引导信号、转动相应的钥匙等。因此，答案是错误（B）。
A. 红
B. 绿
C. 黄
D. 白
解析：设置自动信号时，按下相应的自动信号按钮，自动信号表示灯亮绿灯。答案为B。绿灯表示允许列车通过，所以当按下自动信号按钮时，自动信号灯应该亮绿灯。
A. 白
B. 绿
C. 黄
D. 红
解析：答案为D。当列车到站停稳后，站停表示灯会亮红灯。待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。因此选项D，即红灯，是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，即使信号工区人员进行了抢修并在《设备故障检修登记簿》上签认正常，行车值班员仍然不能立即恢复排列进路作业。行车值班员应该向行车调度员报告修复情况，并等待行车调度员的指示和确认后才能恢复正常运行。
