解析：道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。选择答案D是因为联锁系统用于确保列车在运行过程中安全地通过道岔、进路和信号。它通过相互制约和相互依存的机制来保证列车运行的安全性，避免冲突和事故发生。闭塞是指对轨道的区段进行控制和管理，信号是用来指示列车运行状态和提供运行指令的装置，而复示是指复检信号系统的作用。这些选项与题目描述的相互制约、相互依存的关系不符合。

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393( )不属于检票机按功能进行分类的种类。

A. 　进站检票机

B. 　出站检票机

C. 　双向检票机

D. 　门式检票机

解析：题目解析题目要求选择不属于检票机按功能分类的种类。选项A、B、C、D分别表示进站检票机、出站检票机、双向检票机和门式检票机。根据常识和题目描述，进站检票机和出站检票机是根据乘客的进出站方向进行分类的，双向检票机是可以检票进站和出站的，而门式检票机是一种具体的检票机类型，不属于按功能进行分类的种类。因此，选项D（门式检票机）是最合适的答案。

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390自动售票机单张车票的处理时间≤( )秒。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

解析：的答案是C.1.5。题目中提到自动售票机单张车票的处理时间，处理时间应该是一个时间范围，而选项中的数字表示秒数。根据题目的描述，处理时间应该小于等于1.5秒，因此正确答案是1.5秒。

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412( )属于客流组织原则。

A. 　防止客流对流

B. 　右行

C. 　出站优先

D. 　以上均是

解析：( )属于客流组织原则。 A. 防止客流对流 B. 右行 C. 出站优先 D. 以上均是答案: D 解析: 选项D表示"以上均是"，意味着所有给出的选项都属于客流组织原则。根据题目要求，我们需要选择属于客流组织原则的选项。选项A表示防止客流对流，这是为了保证乘客的安全和顺畅。选项B表示右行，是地铁站和车厢内乘客行走时的通行原则。选项C表示出站优先，为了减少乘客在车厢和站台上的拥堵，让准备下车的乘客先行离开。因此，选项D是正确答案，因为它表示所有给出的选项都属于客流组织原则。

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68地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时,采用半自动闭塞法。( )

A. 正确

B. 错误

解析：地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时，采用半自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误答案解析：这道题的答案是B，即错误。半自动闭塞法是指在地铁运营初期基本闭塞设备无法使用时，通过人工操作来确保列车之间的安全距离。所以，当基本闭塞设备无法使用时，采用的是半自动闭塞法而不是全自动闭塞法。

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188排列进路首先按压该进路的( )按钮。

A. 　终端

B. 　始端

C. 　排列进路

D. 　总取消

解析：排列进路首先按压该进路的始端按钮。答案选择B，即始端按钮。这是因为在排列进路时，行车值班员需要首先按下该进路的始端按钮来启动进路的排列过程。

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201自动进路建立后,列车通过该进路,白光带熄灭,但进路内道岔( )。

A. 　锁闭

B. 　解锁

C. 　可操作

D. 　都不是

解析：自动进路建立后，列车通过该进路时，白光带熄灭，表示进路内的道岔锁闭。因此，正确答案是选项 A. 锁闭。

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384地下车站站厅夏季温度设计标准为( )°C。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

解析：题目解析：地下车站站厅夏季温度设计标准是指地铁站厅在夏季正常运行时的设计温度标准。夏季温度设计标准的选择需要考虑到人员的舒适感和热环境的控制要求。在地下车站的站厅中，由于地下空间的特殊性质，温度相对较高。然而，过高的温度可能会影响乘客的舒适感和安全性。因此，地下车站站厅夏季温度设计标准一般会选择较低的温度。选项C“30°C”符合这一设计原则，因此是正确答案。

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