A、 ATP、ATO、ATS
B、 ATO、ATP、ATY
C、 ATO、ATS、ATU
D、 ATP、ATS、ATB
答案：A
解析：列车自动控制设备由( )三个子系统构成。 A. ATP、ATO、ATS B. ATO、ATP、ATY C. ATO、ATS、ATU D. ATP、ATS、ATB 答案:A 解析：列车自动控制设备由ATP（Automatic Train Protection，列车自动保护系统）、ATO（Automatic Train Operation，列车自动驾驶系统）和ATS（Automatic Train Supervision，列车自动监控系统）三个子系统构成。ATP负责监测和保护列车运行，确保列车在安全速度范围内运行；ATO负责实现列车的自动驾驶功能；ATS负责监控和管理列车运行。因此，选择答案A。
A、 ATP、ATO、ATS
B、 ATO、ATP、ATY
C、 ATO、ATS、ATU
D、 ATP、ATS、ATB
答案：A
解析：列车自动控制设备由( )三个子系统构成。 A. ATP、ATO、ATS B. ATO、ATP、ATY C. ATO、ATS、ATU D. ATP、ATS、ATB 答案:A 解析：列车自动控制设备由ATP（Automatic Train Protection，列车自动保护系统）、ATO（Automatic Train Operation，列车自动驾驶系统）和ATS（Automatic Train Supervision，列车自动监控系统）三个子系统构成。ATP负责监测和保护列车运行，确保列车在安全速度范围内运行；ATO负责实现列车的自动驾驶功能；ATS负责监控和管理列车运行。因此，选择答案A。
A. 行车调度员
B. 生产调度
C. 行车值班员
D. 站务员
解析：题目要求选择在车站维护好站台秩序的人员。选项A是行车调度员，选项B是生产调度，选项C是行车值班员，选项D是站务员。根据题目描述，车站大客流爆满时需要维护好站台秩序，这是站务员的职责。因此，选项D站务员是正确答案。
A. 一般事故A类
B. 一般事故B类
C. 一般事故C类
D. 一般事故D类
解析：题目解析：根据题目所述，造成2人以上死亡或3人以上重伤的事故属于（）。根据题目提供的选项，选项A为正确答案。这是因为选项A的"A类"表示一般事故的严重程度较高，符合造成2人以上死亡或3人以上重伤的情况。
A. 造成1人死亡,或3人以下重伤
B. 造成300万元以上直接经济损失
C. 造
成已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故B类。根据选项的描述，A选项是1人死亡或3人以下重伤，B选项是300万元以上直接经济损失，C选项是已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上，D选项是3人以上10人以下死亡。根据题目中对B类事故的定义，B类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A和C都满足条件，而D选项是3人以上10人以下死亡，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故B类。
A. 全部责任
B. 主要责任
C. 次要责任
D. 领导责任
解析：题目解析：根据题目所述，责任事故不可分为的是（）。根据题目提供的选项，选项D为正确答案。这是因为选项D提到的"领导责任"是责任事故中的一种特殊形式，不属于可分的责任类型。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析：根据题目所述，集团安全生产办公室组织调查或授权相关单位组织调查的事故报告应在10个工作日内完成，必要时可以延长，但延长不得超过（）个工作日。根据题目提供的选项，选项A为正确答案。这是因为题目要求必要时可以延长，但延长时间不得超过一定的工作日数，而选项A的15个工作日是在这个范围内的。
A. 具有事故调查所需要的某一方面专长
B. 与所发生事故有直接利害关系
C.
与所发生事故没有直接利害关
D. 调查小组成员根据事故性质,至少由3人组成
解析：题目要求选择不是事故调查组成员应具备的条件。根据选项A、B、C和D的描述，只有选项B表示与所发生事故有直接利害关系，与题目要求不符合。其他选项A、C和D都是事故调查组成员应具备的条件。因此，答案选择B。
A. 正确
B. 错误
A. 运营区段列车挤岔
B. 运营区段车辆脱轨
C. 运营区段列车冒进信号或越过警
冲标
D. 造成1人重伤,或者5人以上轻伤
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故D类。根据选项的描述，A选项是运营区段列车挤岔，B选项是运营区段车辆脱轨，C选项是运营区段列车冒进信号或越过警冲标，D选项是造成1人重伤或5人以上轻伤。根据题目中对D类事故的定义，D类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A、B、C都满足条件，而D选项是造成1人重伤或者5人以上轻伤，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故D类。
A. 开空调新风阀、关回风阀、关排风阀
B. 开空调新风阀、开回风阀、关排风阀
C. 开空调新风阀、关回风阀、开排风阀
D. 管空调新风阀、关回风阀、开排风阀
解析：通风运行工况中常说的全送全排指的是( )。 答案: C. 开空调新风阀、关回风阀、开排风阀 解析: 通风运行工况中的全送全排是指开启空调新风阀，关闭回风阀，同时开启排风阀，以实现全面送风和全面排风的状态。所以选项 C. 开空调新风阀、关回风阀、开排风阀是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，值班站长接报故障后应在故障现场把关以确保解决问题。因此，答案为B-错误。 总结：根据给出的解析，以上三道题目的正确答案都为B-错误。
