A、 地铁主变电站
B、 牵引供电系统
C、 动力照明供电系统
D、 专属发电站
答案：D
解析：题目解析：选项A、B和C都是地铁供电系统的一部分，而选项D "专属发电站" 不属于地铁供电系统。因此，答案选择D。
A、 地铁主变电站
B、 牵引供电系统
C、 动力照明供电系统
D、 专属发电站
答案：D
解析：题目解析：选项A、B和C都是地铁供电系统的一部分，而选项D "专属发电站" 不属于地铁供电系统。因此，答案选择D。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时，采用半自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。半自动闭塞法是指在地铁运营初期基本闭塞设备无法使用时，通过人工操作来确保列车之间的安全距离。所以，当基本闭塞设备无法使用时，采用的是半自动闭塞法而不是全自动闭塞法。
A. 正确
B. 错误
A. 出站信号机
B. 进站信号机
C. 道岔
D. 光带
解析：进路由( )位置确定。 A. 出站信号机 B. 进站信号机 C. 道岔 D. 光带 答案:C 答案解析：进路是指列车进入车站或区间的路径。进路的确定与列车行进的方向和轨道的布置有关。在选项中，出站信号机、进站信号机和光带都是信号系统中的元素，而道岔是用于改变列车进路的设备。因此，选择C. 道岔作为答案，因为进路的确定与道岔的位置相关。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，值班站长应组织人员控制乘客进站，并及时引导和疏散乘客。这是合理的，因为在停电情况下，乘客可能会遇到困惑和紧张，需要有人来引导和疏散。因此，正确答案应该是A（正确），值班站长在车站停电时应组织人员控制乘客进站，并及时引导和疏散乘客，确保他们的安全。
A. 时间分布的波动性
B. 空间分布的波动性
C. 以上均是
D. 均不是
解析：( )不属于客流的分布特征。 A. 时间分布的波动性 B. 空间分布的波动性 C. 以上均是 D. 均不是 答案: C 解析: 选项C表示"以上均是"，意味着所有给出的选项都属于客流的分布特征。然而，根据题目的要求，我们需要选择不属于客流分布特征的选项。选项A和B分别表示时间分布的波动性和空间分布的波动性，这是客流的常见特征。因此，选项C是正确答案，因为它表示所有选项都是客流的分布特征。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析：根据题目所述，集团安全生产办公室组织调查或授权相关单位组织调查的事故报告应在10个工作日内完成，必要时可以延长，但延长不得超过（）个工作日。根据题目提供的选项，选项A为正确答案。这是因为题目要求必要时可以延长，但延长时间不得超过一定的工作日数，而选项A的15个工作日是在这个范围内的。
A. 《车站生产日志》
B. 《调度命令登记簿》
C. 《交接班登记簿》
D. 《设备故
障检修施工登记簿》
解析：车站行车值班员在进行道岔保养后必须在( )上登记。 答案：A. 《车站生产日志》 解析：车站行车值班员在进行道岔保养后需要在《车站生产日志》上进行登记。这个日志记录了车站的生产运营情况，包括各项工作的执行情况和相关的维护记录，以便后续查询和跟踪。
A. 防火
B. 防水
C. 防爆
D. 防毒
解析：( )不属于焊接安全技术。 A. 防火 B. 防水 C. 防爆 D. 防毒 答案:B 答案解析：焊接安全技术是指在焊接作业中采取的安全措施和防护措施，旨在保障焊接操作人员和周围环境的安全。防火、防爆和防毒都是焊接安全技术中常见的内容，而防水与焊接安全技术无直接关联，因此选项B. 防水不属于焊接安全技术，是正确答案。
