A、 一级负荷
B、 二级负荷
C、 三级负荷
D、 均不是
答案：B
解析：城市轨道交通车站照明系统属于二级负荷。 解析：根据题目所述，城市轨道交通车站照明系统的负荷级别应该是二级负荷。一级负荷通常指的是供应重要设备的负荷，如信号系统等。三级负荷通常指的是供应非关键设备或辅助设备的负荷。因此，根据给定的选项，答案为B，即二级负荷。
A、 一级负荷
B、 二级负荷
C、 三级负荷
D、 均不是
答案：B
解析：城市轨道交通车站照明系统属于二级负荷。 解析：根据题目所述，城市轨道交通车站照明系统的负荷级别应该是二级负荷。一级负荷通常指的是供应重要设备的负荷，如信号系统等。三级负荷通常指的是供应非关键设备或辅助设备的负荷。因此，根据给定的选项，答案为B，即二级负荷。
A. 单操
B. 单锁
C. 排列进路
D. 区段解锁
解析：答案选A。在6502设备停电恢复后，行车值班员完成相关操作后，应对站内所有道岔进行单操测试。这是为了确保停电期间道岔的状态正常，通过单操测试可以确认道岔能够正确地切换位置。
A. 自动信号功能
B. 自动进路功能
C. 直接可以取消
D. 不可取消
解析：自动信号建立后，要取消以该信号机作为始端的进路，必须先取消该信号机的自动信号功能。答案为A。取消自动信号功能会导致该信号机不再自动排列进路，从而取消以该信号机作为始端的进路。因此，要取消进路，需要先取消该信号机的自动信号功能。
A. 伤(亡)者身份
B. 伤(亡)者外貌特征
C. 伤(亡)者家庭情况
D. 伤
(亡)者伤势情况
解析：路外伤亡事故发生时，以下( )不是事件概况内容。 答案：C. 伤(亡)者家庭情况 解析：在记录路外伤亡事故的事件概况时，需要重点关注与事件本身相关的信息。伤(亡)者身份和外貌特征可以帮助确认其身份和进行进一步调查。伤(亡)者伤势情况是评估伤亡情况的重要指标。然而，伤(亡)者家庭情况与事件本身关系不大，因此不是事件概况的内容。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 两者
D. 两者均不
解析：当站台上的紧急关闭按钮被按下后，表示发生了紧急情况，需要停止所有列车进出站，因此进站信号机和出站信号机都会变为红灯，即两者均受到影响，故答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，折返站的闭塞解除条件是列车整列到达并进入折返线。因此，选项 B 错误，因为闭塞解除条件并非仅仅是列车到达折返站，还需要进入折返线。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：在运营期间进行车站内的动火作业施工时，仅使用安全绳划定施工区域并进行监护是不够的。动火作业属于危险作业，需要进行严格的安全措施和管理，包括但不限于使用防火设施、通风设备、灭火器材等。因此，仅仅使用安全绳划定施工区域是不符合要求的，所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：任何两个车站不能使用相同的电话记录号码。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 题目说任何两个车站不能使用相同的电话记录号码。这意味着每个车站应该有独立的电话记录号码。因此，选项 B 正确地指出了题目的错误。
A. 正确
B. 错误
解析：所有有岔站，都设置有终端模式。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。并不是所有有岔站都设置有终端模式。终端模式是一种特殊的信号模式，用于终端站点或线路终点，而不是每个有岔站都设置有终端模式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案: B.错误 这道题的正确答案是错误。城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒事件处置时，必须遵循“集中指挥、快速反应、协同配合、以人为本、减少危害”的原则，而不是“分散指挥、各司其职”的原则。这是为了确保救援和处置工作的高效性和协同性。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 原因：当列车发生脱轨时，行车值班员的首要任务是通过紧急广播通知乘客有关情况，并指示他们采取适当的安全措施。然而，行车值班员并不需要亲自到现场引导疏散乘客，这是由专业救援人员和站务人员来负责的。
