解析：题目解析答案：B.错误解析：车站影响行车的施工需要经过一系列的流程和程序，包括施工方向车控室要点，行车值班员核对施工通告后向行车调度员要点，并取得命令号后方可进行施工。在进行施工前，还需要在车站的《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。因此，施工方必须按照规定的流程和程序进行申请和登记，所以答案为错误。

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115列车自动控制系统中( )子系统是安全系统。

A. 　ATP

B. 　ATO

C. 　ATS

D. 　AFC

解析：题目解析选项 A 表示 ATP（自动列车保护系统），它是列车自动控制系统中的安全系统，负责监测列车位置、速度和安全间隔等，以确保列车运行的安全性。

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296施工负责人应该提前()分钟至车控室申请施工。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

解析：施工负责人应该提前15分钟至车控室申请施工。选项B是正确答案。这是因为在进行地铁线路的施工作业之前，施工负责人需要提前到车控室向相关工作人员进行申请，并说明施工的具体内容和计划。一般情况下，提前15分钟足够时间进行必要的申请程序。

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166改变终端模式,必须在行车调度员授权后,方可操作。( )

A. 正确

B. 错误

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106终止扣车时,按压相应的扣车按钮后,扣车表示灯熄灭。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目中说在终止扣车时按压相应的扣车按钮后，扣车表示灯熄灭。然而，正确的情况是终止扣车后，扣车表示灯应该亮起而不是熄灭，因为这个灯是用来指示车辆已经被扣住的状态。因此，答案为B，即错误。

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395为了处理轨道交通突发情况,检票机包括( )操作方式。

A. 　正常的进/出站检票

B. 　降级运营模式

C. 　暂停服务状态

D. 　均是

解析：题目要求是为了处理轨道交通突发情况，选择哪种操作方式。选项A表示正常的进/出站检票，选项B表示降级运营模式，选项C表示暂停服务状态，选项D表示均是。由于轨道交通突发情况可能需要采取多种应对措施，包括正常的进/出站检票、降级运营模式和暂停服务状态，因此选择D，即均是，能够涵盖所有可能的操作方式。

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123以下( )不属于地铁供电系统。

A. 　地铁主变电站

B. 　牵引供电系统

C. 　动力照明供电系统

D. 　专属发电站

解析：题目解析：选项A、B和C都是地铁供电系统的一部分，而选项D "专属发电站" 不属于地铁供电系统。因此，答案选择D。

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78列车自动控制系统中,发车表示器与发车进路的锁闭有联锁关系。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题的答案是B，错误。列车自动控制系统中，发车表示器与发车进路的锁闭是相互独立的，它们之间没有联锁关系。发车表示器主要是用来显示车辆是否可以出发，而发车进路的锁闭是确保车辆行驶的安全的措施。因此，选项B是正确答案。