A、 发车车次
B、 车号
C、 下班时间
D、 停放股道
答案：C
解析：题目解析 驾驶员在库内出勤时，不需要了解( )。 A.发车车次 B.车号 C.下班时间 D.停放股道 答案: C 这道题考察的是驾驶员在库内出勤时不需要了解的信息。根据题目描述，驾驶员在库内出勤时不需要了解下班时间。 驾驶员在库内出勤时主要需要了解发车车次、车号和停放股道等信息，以便安排驾驶任务和车辆调度。下班时间是在驾驶员完成工作后的一个重要信息，但在库内出勤时不需要考虑。 因此，选项C的下班时间是正确答案。
A、 发车车次
B、 车号
C、 下班时间
D、 停放股道
答案：C
解析：题目解析 驾驶员在库内出勤时，不需要了解( )。 A.发车车次 B.车号 C.下班时间 D.停放股道 答案: C 这道题考察的是驾驶员在库内出勤时不需要了解的信息。根据题目描述，驾驶员在库内出勤时不需要了解下班时间。 驾驶员在库内出勤时主要需要了解发车车次、车号和停放股道等信息，以便安排驾驶任务和车辆调度。下班时间是在驾驶员完成工作后的一个重要信息，但在库内出勤时不需要考虑。 因此，选项C的下班时间是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 值班站长
B. 生产调度
C. 总调所行车调度员
D. 行车值班员
解析：车站影响行车的施工应有( )批准同意。答案: C. 总调所行车调度员 解析：在地铁系统中，如果车站的施工会对行车产生影响，需要经过总调所行车调度员的批准同意。总调所行车调度员负责全面控制和调度地铁线路上的列车运行，对车站施工的影响有权做出决策。
A. 黄
B. 红
C. 白
D. 绿
解析：答案选B。按下相应的道岔单锁按钮后，待其按钮表示灯亮红灯后，该道岔即被单锁。红灯表示道岔已经被单锁，确保列车无法通过该道岔进入其他轨道。
A. 380
B. 1500
C. 220
D. 30
解析：降压变电所通过配电所将三相380伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。 解析：根据题目所述，降压变电所通过配电所将三相380伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。380伏交流电是一种常见的供电电压，适用于大部分动力设备。因此，根据给定的选项，答案为A，即380。
A. 正确
B. 错误
A. 列车到站停稳
B. 站停表示灯红灯
C. 车门打开
D. 发车表示器白灯
解析：答案为D。行车值班员按压中断站停按钮的前提条件是列车到站停稳、站停表示灯红灯、车门打开。发车表示器白灯并不是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件，因此选项D是不符合条件的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 故障解锁
B. 区段解锁
C. 总取消
D. 总人工解锁
解析：列车通过道岔区段后，如果道岔区段因故未解锁，行车值班员应采用区段解锁处理。答案选择B（区段解锁）是因为在这种情况下，行车值班员需要解锁区段，以确保后续列车能够正常通过道岔区段。
A. 站控
B. 始端
C. 终端
D. 紧急关闭
解析：中央要求车站站控，行车值班员应按压( )按钮取得控制权。答案：A. 站控。 解析：根据题目中的描述，中央要求车站进行站控操作，而行车值班员需要按压某个按钮来获得控制权。在这种情况下，正确的按钮应该是“站控”按钮，因为站控操作是指车站自行控制列车的运行，而不是由中央控制。因此，答案是A. 站控。
