A、 锁闭
B、 解锁
C、 定位
D、 反位
答案：B
解析：当站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于解锁状态。答案选择B（解锁），是因为在遥控模式下，需要解锁道岔才能进行远程控制，确认道岔处于解锁状态是必要的。
A、 锁闭
B、 解锁
C、 定位
D、 反位
答案：B
解析：当站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于解锁状态。答案选择B（解锁），是因为在遥控模式下，需要解锁道岔才能进行远程控制，确认道岔处于解锁状态是必要的。
A. 正确
B. 错误
A. 车轮
B. 挂钩
C. 车门
D. 受电弓
解析：题目解析 这道题是关于车辆脱轨的知识。电动客车、轨道车、平板车脱轨时，是车轮脱离钢轨轨面的情况，因此选项 A. 车轮是正确答案。
A. 设备故障检修(施工)登记簿
B. 车站生产日志
C. 调度命令登记簿
D.
破加封登记簿
解析：题目解析 清扫道床施工，行车值班员应立即在设备故障检修(施工)登记簿上办理登记手续。选项A的设备故障检修(施工)登记簿是用于记录设备故障和施工情况的，行车值班员需要在上面登记清扫道床施工的情况，以确保施工过程中的安全和协调。其他选项B、C、D与清扫道床施工的登记手续无直接关联。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析： 题目是关于使用列车自动控制信号设备时，发车凭证是否为出站信号机绿色灯光。答案是B，错误。 在使用列车自动控制信号设备时，发车凭证通常是通过ATS（自动列车保护系统）或类似的系统来发出，而不是依赖于出站信号机的绿色灯光。因此，答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：在线列车发生故障需要救援时，应竭力遵循反向救援的准则。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目的陈述，应该遵循反向救援的准则来进行救援，而不是竭力遵循反向救援的准则。因此，答案选B，表示这个陈述是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 造成1人死亡,或3人以下重伤
B. 造成300万元以上直接经济损失
C. 造
成已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故B类。根据选项的描述，A选项是1人死亡或3人以下重伤，B选项是300万元以上直接经济损失，C选项是已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上，D选项是3人以上10人以下死亡。根据题目中对B类事故的定义，B类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A和C都满足条件，而D选项是3人以上10人以下死亡，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故B类。
