A、 黄灯
B、 红灯
C、 白灯
D、 绿灯
答案：B
解析：列车到站停稳，站停表示灯亮( )。答案：B. 红灯。 解析：根据题目中的描述，列车到站停稳时，会点亮某种颜色的灯来表示站停状态。在一般情况下，用红灯来表示列车停稳。因此，答案是B. 红灯。
A、 黄灯
B、 红灯
C、 白灯
D、 绿灯
答案：B
解析：列车到站停稳，站停表示灯亮( )。答案：B. 红灯。 解析：根据题目中的描述，列车到站停稳时，会点亮某种颜色的灯来表示站停状态。在一般情况下，用红灯来表示列车停稳。因此，答案是B. 红灯。
A. 总取消
B. 区段解锁
C. 始端
D. 终端
解析：题目解析：行车值班员需要进行一分钟人工解锁的操作时，最后需要按压始端按钮。选择C选项是因为始端按钮用于解锁进路的起始端。
A. 正确
B. 错误
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：施工负责人应该提前15分钟至车控室申请施工。选项B是正确答案。这是因为在进行地铁线路的施工作业之前，施工负责人需要提前到车控室向相关工作人员进行申请，并说明施工的具体内容和计划。一般情况下，提前15分钟足够时间进行必要的申请程序。
A. 有责投诉
B. 无责投诉
C. 一般投诉
D. 所有投诉
解析：必须要答复的投诉包括( )。 A. 有责投诉 B. 无责投诉 C. 一般投诉 D. 所有投诉 答案:D 题目要求选择必须要答复的投诉类型。选项A表示有责投诉，指的是乘客提出的对地铁公司或地铁员工有明确责任的投诉；选项B表示无责投诉，指的是乘客提出的对地铁公司或地铁员工没有责任的投诉；选项C表示一般投诉，指的是乘客提出的一般性意见或建议。而选项D表示所有投诉，即包括有责投诉、无责投诉和一般投诉，因此选项D是正确答案。
A. 出库线
B. 入库线
C. 站厅
D. 牵引站
解析：题目要求选择地铁车站的组成部分。选项A表示出库线，选项B表示入库线，选项C表示站厅，选项D表示牵引站。根据地铁车站的基本构造，地铁车站由地面出入口、站厅、站台和生产用房组成。选项A和选项B分别表示出库线和入库线，它们是指地铁车辆进出车辆段的轨道线路，而不是车站的组成部分。选项D表示牵引站，牵引站是地铁列车供电和牵引系统的设备所在地，也不是车站的组成部分。选项C表示站厅，站厅是地铁车站中供乘客进出站、换乘和导向的公共区域，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：当站台上的紧急关闭按钮被按下后，6502面板上的电铃鸣响。答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，当紧急关闭按钮被按下时，题目声称6502面板上的电铃会响起。然而，根据地铁的紧急关闭系统设计，当紧急关闭按钮被按下时，应该是车厢内的电铃响起，而不是站台上的电铃。因此，答案是错误（B）。
A. 季节性波动
B. 日客流的变化
C. 小时客流的波动
D. 方向客流的波动
解析：方向客流的波动不属于客流的时间分布的波动性。时间分布的波动性通常是指在不同的时间段内客流量的变化情况，如日客流的变化和小时客流的波动。方向客流的波动则是指在不同的方向上客流量的变化情况，与时间分布的波动性不同。
A. 关闭出入口
B. 增加售检票能力
C. 关闭闸机
D. 以上均是
解析：关闭闸机不属于减少进站大客流的措施。 解析：选择答案C（关闭闸机）是因为关闭闸机并不会直接减少进站的大客流。相反，关闭闸机可能会导致进站过程中的拥堵和延误，增加客流的等待时间。其他选项中关闭出入口和增加售检票能力都是减少进站大客流的常见措施。
A. 正确
B. 错误
解析：取消自动信号后，已排列进路的信号将关闭，但进路不解锁。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。当取消自动信号后，已排列进路的信号将关闭，并且进路也会解锁。取消自动信号意味着人工接管信号系统，此时进路应该解锁以便人工操作。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。地铁通信按用途分类可以包括地区自动通信、有线广播、闭路电视、无线通信及子母钟报时系统。因此，该题目的答案应为正确，而非错误。
