A、 启动后
B、 出站后
C、 到站停稳
D、 进站前
答案：C
解析：题目解析 列车( )，行车值班员进行扣车作业。 A. 启动后 B. 出站后 C. 到站停稳 D. 进站前 答案: C 解析: 扣车作业应该在列车到站并停稳之后进行。此时，列车已经完成了运行阶段，并且可以进行扣车作业。
A、 启动后
B、 出站后
C、 到站停稳
D、 进站前
答案：C
解析：题目解析 列车( )，行车值班员进行扣车作业。 A. 启动后 B. 出站后 C. 到站停稳 D. 进站前 答案: C 解析: 扣车作业应该在列车到站并停稳之后进行。此时，列车已经完成了运行阶段，并且可以进行扣车作业。
A. 信号机显示
B. 电动列车速度码
C. 均可
D. 均不是
解析：基于无线通信的移动闭塞信号系统中，列车在区间运行的凭证为电动列车速度码。选项B的答案是正确的。在移动闭塞信号系统中，列车通过接收到的电动列车速度码来确定在区间内的运行速度和控制。信号机显示并不是列车在区间运行的凭证。
A. 编码室
B. 休息室
C. 更衣室
D. 车控室
解析：题目要求是哪个地点不是车站治安防范的重点部位。选项A表示编码室，选项B表示休息室，选项C表示更衣室，选项D表示车控室。根据常识和对治安防范的考虑，编码室、更衣室和车控室都可能是车站治安防范的重点部位，而休息室与治安防范关系较小，因此选择B。
A. 出入库能力
B. 列车满载率
C. 列车最大载客量
D. 停站时间
解析：题目要求地铁运行图的数量要素，不包括哪一项。选项中，只有D选项"停站时间"不属于数量要素，因为停站时间是一个时间参数，不涉及数量计算，所以选D。
A. 故障解锁
B. 区段解锁
C. 总取消
D. 总人工解锁
解析：列车通过道岔区段后，如果道岔区段因故未解锁，行车值班员应采用区段解锁处理。答案选择B（区段解锁）是因为在这种情况下，行车值班员需要解锁区段，以确保后续列车能够正常通过道岔区段。
A. 白
B. 绿
C. 黄
D. 红
解析：答案为D。当列车到站停稳后，站停表示灯会亮红灯。待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。因此选项D，即红灯，是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件。
A. 红灯
B. 灭灯
C. 闪烁白光
D. 稳定白光
解析：按压相应的中断站停按钮后，发车表示器首先显示闪烁白光。选择答案C是因为在地铁系统中，闪烁白光是发车表示器的初始显示状态，它表示列车接收到停车指令并准备停下来。
A. 1354
B. 1345
C. 1435
D. 1453
解析：地铁正线的轨距为( )毫米。 A. 1354 B. 1345 C. 1435 D. 1453 答案：C 解析：这道题考察地铁正线的轨距。根据国际标准，地铁正线的轨距通常为1435毫米，因此答案选项C是正确的。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：动车施工中，出库调令发布15分钟后，列车应该出库。答案选项A。在动车施工中，出库调令发布后的一定时间内，列车需要做好出库准备工作，如检查车辆状况、准备乘务人员等。15分钟可能是一个合理的时间段，以确保列车在接到出库指令后能够及时做好准备并安全出库。
A. 正确
B. 错误
A. 季节性波动
B. 线路客流的不均衡
C. 断面客流的不均衡
D. 方向客流的
波动
解析：季节性波动不属于客流的空间分布的波动性。空间分布的波动性通常是指在不同的空间位置上客流量的变化情况，如线路客流的不均衡和断面客流的不均衡。季节性波动则是指随着季节的变化，客流量出现周期性的波动。
