A、 站台
B、 车控室
C、 均可
D、 均不可
答案：B
解析：紧急关闭可以( )复位。 A. 站台 B. 车控室 C. 均可 D. 均不可 答案:B 解析：根据题目中的描述，紧急关闭可以复位，因此需要确定可以进行复位的地点。选项A表示站台，选项B表示车控室，选项C表示均可，选项D表示均不可。根据常识和实际情况，紧急关闭通常是由车控室进行控制和操作的，因此选项B车控室是正确的答案。
A、 站台
B、 车控室
C、 均可
D、 均不可
答案：B
解析：紧急关闭可以( )复位。 A. 站台 B. 车控室 C. 均可 D. 均不可 答案:B 解析：根据题目中的描述，紧急关闭可以复位，因此需要确定可以进行复位的地点。选项A表示站台，选项B表示车控室，选项C表示均可，选项D表示均不可。根据常识和实际情况，紧急关闭通常是由车控室进行控制和操作的，因此选项B车控室是正确的答案。
A. 取消进路
B. 排列进路
C. 单操道岔
D. 单锁道岔
解析：行车值班员设置自动进路前，应( )。 A. 取消进路 B. 排列进路 C. 单操道岔 D. 单锁道岔 答案:B 解析：答案选项B表示行车值班员在设置自动进路之前应该先排列进路。这是为了确保进路上的信号和道岔都处于正确的位置，以便自动控制系统可以正确地指导列车的运行路径。排列进路的过程包括设置信号机、调整道岔位置等操作。
A. 正确
B. 错误
A. 现场手摇、电气锁闭
B. 遥控操纵、电气锁闭
C. 现场手摇、人工锁闭
D. 遥控
操纵、人工锁闭
解析：题目解析 在站控情况下，对道岔进行单操单锁属于遥控操纵、电气锁闭。选项B是正确答案。在站控情况下，操作员可以通过遥控设备进行道岔的操纵，并且使用电气锁闭来确保道岔的安全。
A. 正确
B. 错误
A. 红
B. 黄
C. 白
D. 绿
解析：6502设备停电恢复后，行车值班员如发现接地检测表示灯点亮( )灯，应通知信号人员。 A. 红 B. 黄 C. 白 D. 绿 答案:A 解析：根据题目中的描述，6502设备停电恢复后，行车值班员需要观察接地检测表示灯的颜色，并通知信号人员。选项A表示红灯，选项B表示黄灯，选项C表示白灯，选项D表示绿灯。根据常识和标准的信号灯颜色含义，红灯通常表示停止、危险或故障，因此选项A红灯是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：发车表示器一直显示白色稳定灯光。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。发车表示器通常在列车准备好发车时显示绿色稳定灯光，而不是白色。白色稳定灯光通常表示列车未准备好发车或处于其他状态。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：车站影响行车的施工需要经过一系列的流程和程序，包括施工方向车控室要点，行车值班员核对施工通告后向行车调度员要点，并取得命令号后方可进行施工。在进行施工前，还需要在车站的《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。因此，施工方必须按照规定的流程和程序进行申请和登记，所以答案为错误。
A. 列车整列到达并进入折返线
B. 后续接车进路准备好
C. 两者选一
D. 两
者均选
解析：的答案是D。题目要求找出折返站的闭塞解除条件，选项D表示列车整列到达并进入折返线，并且后续接车进路准备好，这两个条件都需要满足才能解除折返站的闭塞。因此，选项D是正确答案。
A. 关闭出入口
B. 增加售检票能力
C. 关闭闸机
D. 以上均是
解析：关闭闸机不属于减少进站大客流的措施。 解析：选择答案C（关闭闸机）是因为关闭闸机并不会直接减少进站的大客流。相反，关闭闸机可能会导致进站过程中的拥堵和延误，增加客流的等待时间。其他选项中关闭出入口和增加售检票能力都是减少进站大客流的常见措施。
