A、 反向进路
B、 列车在接近区段
C、 引导锁闭进路
D、 正常关闭信号
答案：D
解析：题目解析：一分钟人工解锁取消进路是指在特定情况下需要通过人工操作来解锁并取消进路。选项D表示正常关闭信号时不需要采用一分钟人工解锁取消进路，因为正常关闭信号时进路已经被取消，不需要额外的人工操作。其他选项表示在反向进路、列车在接近区段或引导锁闭进路时需要进行一分钟人工解锁取消进路的操作。
A、 反向进路
B、 列车在接近区段
C、 引导锁闭进路
D、 正常关闭信号
答案：D
解析：题目解析：一分钟人工解锁取消进路是指在特定情况下需要通过人工操作来解锁并取消进路。选项D表示正常关闭信号时不需要采用一分钟人工解锁取消进路，因为正常关闭信号时进路已经被取消，不需要额外的人工操作。其他选项表示在反向进路、列车在接近区段或引导锁闭进路时需要进行一分钟人工解锁取消进路的操作。
A. 限速
B. 加速通过
C. 延长停站时间
D. 救援
解析：题目解析 答案：A. 限速 解析：当车站停电时，行车值班员必要时联系行车调度员，要求列车限速。限速是为了确保列车在能见度较低的情况下安全行驶，以防止任何潜在的事故发生。
A. 自动信号功能
B. 自动进路功能
C. 直接可以取消
D. 不可取消
解析：自动信号建立后，要取消以该信号机作为始端的进路，必须先取消该信号机的自动信号功能。答案为A。取消自动信号功能会导致该信号机不再自动排列进路，从而取消以该信号机作为始端的进路。因此，要取消进路，需要先取消该信号机的自动信号功能。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说道岔的薄弱环节是尖轨与基本轨，这是错误的。道岔的薄弱环节通常是指道岔的翼轨和尖轨之间的连接部分，而不是尖轨和基本轨之间的连接部分。因此，答案是B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目的答案是B，错误。当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员不是首先按压终端按钮。正确的操作是首先向列车发出提示，告知列车行驶条件已满足，然后才按压终端按钮进行信号开放操作。因此，答案为错误。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 列车运行情况
B. 备品备件
C. 有关命令指示
D. 当班调度员姓名
解析：题目解析：不属于交接班内容的选项是D. 当班调度员姓名。交接班主要是将信息、指示和备品备件等内容进行交接和记录，当班调度员的姓名不是属于这些内容，因此不包括在交接班的范围内。
A. 正确
B. 错误
A. 设备故障检修(施工)登记簿
B. 车站生产日志
C. 调度命令登记簿
D.
破加封登记簿
解析： 答案：A. 设备故障检修（施工）登记簿 清扫道床结束后，行车值班员需要立即办理注销手续。在办理注销手续时，行车值班员应该使用设备故障检修（施工）登记簿记录相关信息，以便追踪和记录设备故障或施工活动。因此，行车值班员应该在设备故障检修（施工）登记簿上办理注销手续。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：题目解析 按压相应的中断站停按钮后，扣车表示灯熄灭，( )秒后站停表示灯熄灭。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 答案: C 解析: 当按下中断站停按钮后，扣车表示灯会立即熄灭。而站停表示灯会在一定的延迟后熄灭，延迟时间为5秒。所以正确答案是C。
