A、 总取消
B、 区段解锁
C、 方向电路
D、 总人工解锁
答案：D
解析：题目解析 根据题目描述，行车值班员需要进行一分钟人工解锁的操作时，首先要确认进路处于空闲状态，然后转动"总人工解锁"钥匙。因此，选择D选项："总人工解锁"。
A、 总取消
B、 区段解锁
C、 方向电路
D、 总人工解锁
答案：D
解析：题目解析 根据题目描述，行车值班员需要进行一分钟人工解锁的操作时，首先要确认进路处于空闲状态，然后转动"总人工解锁"钥匙。因此，选择D选项："总人工解锁"。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说按压中断站停按钮后，扣车表示灯熄灭，而且站停表示灯也同时熄灭。然而，正确的情况是按压中断站停按钮后，扣车表示灯应该保持亮起状态，而站停表示灯应该熄灭，表示车辆已经停止运行。因此，答案为B，即错误。
A. 单线、双线
B. 平行、非平行
C. 成对、非成对
D. 连发、追踪
解析：题目要求按同方向列车运行方式分类，可分为哪种运行图。选项中，只有D选项"连发、追踪"能够描述同方向列车的运行方式，因此选D。
A. 第二路电源
B. 蓄电池
C. 均可
D. 均不是
解析：车站应急事故照明系统由蓄电池供电。答案选B。这是因为蓄电池可以提供照明系统所需的电力，即使在停电或紧急情况下也能维持照明系统的运行。
A. 一个红色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个月白色灯光
D. 一个红色灯光及一个月白色闪光
解析：题目解析 根据题目描述，要求选择一个不得列车通过的信号显示。根据一般的信号规定，红色灯光通常表示停止或禁止通过，因此选项A，一个红色灯光，是不得列车通过的信号显示。
A. 正确
B. 错误
解析：要设置自动进路时，只要按压相应的自动进路按钮即可。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的。要设置自动进路，仅仅按压相应的自动进路按钮是不够的。设置自动进路需要进行一系列步骤和操作，例如确认信号状态、检查线路条件等。仅仅按下按钮是不够的。因此，这个答案是错误的。
A. 总取消
B. 区段解锁
C. 始端
D. 终端
解析：题目解析：行车值班员需要进行一分钟人工解锁的操作时，最后需要按压始端按钮。选择C选项是因为始端按钮用于解锁进路的起始端。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：在运营期间进行车站内的动火作业施工时，仅使用安全绳划定施工区域并进行监护是不够的。动火作业属于危险作业，需要进行严格的安全措施和管理，包括但不限于使用防火设施、通风设备、灭火器材等。因此，仅仅使用安全绳划定施工区域是不符合要求的，所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
A. 运营区段列车挤岔
B. 运营区段车辆脱轨
C. 运营区段列车冒进信号或越过警
冲标
D. 造成1人重伤,或者5人以上轻伤
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故D类。根据选项的描述，A选项是运营区段列车挤岔，B选项是运营区段车辆脱轨，C选项是运营区段列车冒进信号或越过警冲标，D选项是造成1人重伤或5人以上轻伤。根据题目中对D类事故的定义，D类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A、B、C都满足条件，而D选项是造成1人重伤或者5人以上轻伤，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故D类。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：车站影响行车的施工需要经过一系列的流程和程序，包括施工方向车控室要点，行车值班员核对施工通告后向行车调度员要点，并取得命令号后方可进行施工。在进行施工前，还需要在车站的《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。因此，施工方必须按照规定的流程和程序进行申请和登记，所以答案为错误。
