A、 终端
B、 始端
C、 防护
D、 出站
答案：A
解析：自动信号建立后，该信号机只可作为终端使用。答案选择A。题目中提到"自动信号建立后"，暗示了信号机已经建立好，因此只能用作终端信号机，指示列车的终点。
A、 终端
B、 始端
C、 防护
D、 出站
答案：A
解析：自动信号建立后，该信号机只可作为终端使用。答案选择A。题目中提到"自动信号建立后"，暗示了信号机已经建立好，因此只能用作终端信号机，指示列车的终点。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，错误。降压变电站送出的交流380伏因故失电时，车站的应急事故照明系统不会起作用。应急事故照明系统通常是在供电中断时启动的备用照明系统，用于保证人员疏散和应急处理。降压变电站的失电不会自动激活车站的应急事故照明系统，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，通常采用的是手工信号控制，而不是自动闭塞法。手工信号控制是通过信号员操作信号灯来确保列车行驶安全。
A. 凸
B. 凹
C. 圆
D. 方
解析：题目解析：地下车站的线路通常采用凸形纵断面设计。选择答案A是因为在地下车站设计中，采用凸形纵断面可以增加空间的稳定性和结构的强度，使车站更加安全和耐久。
A. 普通钢轨接头
B. 异型钢轨接头
C. 导电钢轨接头
D. 胶结钢轨接头
解析：题目要求选择描述将不同类型钢轨连接的钢轨接头的选项。根据给出的选项，只有B选项“异型钢轨接头”描述了将不同类型钢轨用接头夹板和接头螺栓连接起来的情况，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
A. 列车到站停稳
B. 站停表示灯红灯
C. 车门打开
D. 发车表示器白灯
解析：答案为D。行车值班员按压中断站停按钮的前提条件是列车到站停稳、站停表示灯红灯、车门打开。发车表示器白灯并不是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件，因此选项D是不符合条件的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目声称在排列进路时，按下始端和终端按钮后，排列进路灯点亮表示设备开始操作。然而，这个说法是错误的。在地铁系统中，排列进路灯不会在按钮按下后立即点亮，而是在排列进路被确认后才会点亮。因此，题目的答案是错误（B）。
A. 白
B. 绿
C. 黄
D. 红
解析：答案为D。当列车到站停稳后，站停表示灯会亮红灯。待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。因此选项D，即红灯，是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件。
