A、 行车调度
B、 行车值班员
C、 均可
D、 均不可
答案：C
解析：的答案是C。解析：根据题目中的描述，终端模式可以被行车调度和行车值班员改变，所以选项C "均可" 是正确的答案。
A、 行车调度
B、 行车值班员
C、 均可
D、 均不可
答案：C
解析：的答案是C。解析：根据题目中的描述，终端模式可以被行车调度和行车值班员改变，所以选项C "均可" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. ATO
B. ATP手动
C. CLOSE-IN
D. ATP切除
解析：答案选B。根据题目描述，在执行救援时，救援列车以ATP手动的方式行使至救援地点。因此，答案B表示救援列车以ATP手动方式行使，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：车站停电时，车站不允许停止售票。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在车站停电时，车站通常会停止售票服务。停电会导致车站的电子设备无法正常工作，包括售票机和计算机系统等。因此，车站停电时无法进行正常的售票操作。
A. 自动闭塞
B. 人工闭塞
C. 时间间隔法
D. 半自动闭塞法
解析：地铁不采用下列( )种闭塞。 A. 自动闭塞 B. 人工闭塞 C. 时间间隔法 D. 半自动闭塞法 答案:C 解析：地铁不采用时间间隔法作为一种闭塞方式。闭塞系统是用于地铁运行控制的一种技术，它确保只有一个列车能够占用一段轨道，以防止相撞。自动闭塞、人工闭塞和半自动闭塞法都是常见的闭塞方式，而时间间隔法并非一种闭塞方式，因此选择答案C。
A. 正确
B. 错误
A. 乘客换乘
B. 列车折返
C. 乘客乘降
D. 售检票
解析：题目要求选择一般车站不具备的功能。选项A表示乘客换乘，这是地铁车站的一种常见功能，乘客可以在车站内换乘不同的列车线路。选项B表示列车折返，这是指列车在到达车站后改变行进方向返回的操作，一般在终点站或折返线上进行。选项C表示乘客乘降，这是地铁车站最基本的功能之一，乘客在车站上下车。选项D表示售检票，这是地铁车站提供的服务之一，乘客可以在车站购买和检票。根据题目要求，一般车站不具备的功能是列车折返，因此答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 原因：当列车发生脱轨时，行车值班员的首要任务是通过紧急广播通知乘客有关情况，并指示他们采取适当的安全措施。然而，行车值班员并不需要亲自到现场引导疏散乘客，这是由专业救援人员和站务人员来负责的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：排列进路时，只有当信号开放后，进路白光带才会点亮。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。排列进路时，进路白光带会在行车值班员按压终端按钮后点亮，表示进路已排列，而不是等待信号开放才点亮。
A. 命令
B. 口头命令
C. 书面命令
D. 行车指令、施工命令、抢修命令
解析：调度命令按内容分包括( )。 选项D：行车指令、施工命令、抢修命令 解析：调度命令按内容可以分为多种类型。行车指令是调度员发给列车司机的指示，包括列车开行、停车、限速等方面的指令。施工命令是指调度员下达给工务人员的指令，用于安排和管理地铁线路的维修、建设等施工工作。抢修命令是在紧急情况下，调度员下达给相关人员的指令，旨在尽快恢复正常的运营状态。因此，调度命令按内容分包括行车指令、施工命令和抢修命令。选项D中包含了这些内容，所以是正确的答案。
