A、 自动进路
B、 连续通过
C、 自动信号
D、 循环模式
答案：C
解析：的答案是C。解析：根据题目中的描述，终端模式必须与自动信号一起使用才能发挥作用，所以选项C "自动信号" 是正确的答案。
A、 自动进路
B、 连续通过
C、 自动信号
D、 循环模式
答案：C
解析：的答案是C。解析：根据题目中的描述，终端模式必须与自动信号一起使用才能发挥作用，所以选项C "自动信号" 是正确的答案。
A. 遥控
B. 站控
C. 非常遥控
D. 总取消
解析：行车值班员将非常站控钥匙复位，按压( )按钮后，黄灯稳定。 答案：B（站控） 解析：在行车值班员将非常站控钥匙复位后，按压站控按钮可以使黄灯保持稳定。这意味着站控按钮用于控制黄灯状态，所以选项B站控是正确的答案。
A. 造成1人死亡,或3人以下重伤
B. 造成300万元以上直接经济损失
C. 造
成已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故B类。根据选项的描述，A选项是1人死亡或3人以下重伤，B选项是300万元以上直接经济损失，C选项是已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上，D选项是3人以上10人以下死亡。根据题目中对B类事故的定义，B类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A和C都满足条件，而D选项是3人以上10人以下死亡，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故B类。
A. 1200V
B. 1300V
C. 1500V
D. 1600V
解析：题目解析：根据常见的地铁接触网供电系统，大部分地区采用的直流电压为1500V，因此答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析：答案选B，错误。根据题目描述，行车事故的类别分为特重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故，所以这个说法是正确的，因此答案应该选A，正确。
A. 红
B. 黄
C. 绿
D. 白
解析： 行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，转动相应的引导信号钥匙后，引导信号开放，进路光带应该是白色（答案D）。在铁路信号系统中，白色通常用于表示进路已开放，可以安全通行。
A. 正确
B. 错误
A. 黄
B. 红
C. 绿
D. 白
解析：题目解析 在排列进路时，行车值班员按压始端按钮，相应的按钮表示灯会闪烁绿色。选项C是正确答案。绿色表示灯用于指示进路已经排列好，并且信号允许列车行驶。所以当行车值班员按下始端按钮时，绿灯会闪烁表示进路已准备就绪。
A. 车轮
B. 挂钩
C. 车门
D. 受电弓
解析：题目解析 这道题是关于车辆脱轨的知识。电动客车、轨道车、平板车脱轨时，是车轮脱离钢轨轨面的情况，因此选项 A. 车轮是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于解锁状态。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：当站控转为遥控时，并不意味着所有进路都被取消，或者道岔处于解锁状态。因此，这个说法是错误的。正确的答案应该是B。
A. 乘客换乘
B. 列车折返
C. 乘客乘降
D. 售检票
解析：题目要求选择一般车站不具备的功能。选项A表示乘客换乘，这是地铁车站的一种常见功能，乘客可以在车站内换乘不同的列车线路。选项B表示列车折返，这是指列车在到达车站后改变行进方向返回的操作，一般在终点站或折返线上进行。选项C表示乘客乘降，这是地铁车站最基本的功能之一，乘客在车站上下车。选项D表示售检票，这是地铁车站提供的服务之一，乘客可以在车站购买和检票。根据题目要求，一般车站不具备的功能是列车折返，因此答案选B。
