A、 看见列车头部灯光时
B、 在确认列车启动后
C、 列车头部越过显示地点后
D、
列车停稳后
答案：C
解析：调车手信号，须待列车头部越过显示地点后才能收回。选项C中的列车头部越过显示地点后，表示列车已经通过了预定的位置，此时调车手可以收回信号。
A、 看见列车头部灯光时
B、 在确认列车启动后
C、 列车头部越过显示地点后
D、
列车停稳后
答案：C
解析：调车手信号，须待列车头部越过显示地点后才能收回。选项C中的列车头部越过显示地点后，表示列车已经通过了预定的位置，此时调车手可以收回信号。
A. 单线、双线
B. 平行、非平行
C. 成对、非成对
D. 连发、追踪
解析：题目解析：题目要求按照区间正线数对列车运行图进行分类。根据选项进行分析，选项A中的单线和双线是指正线的数量，因此可以用来分类列车运行图。其他选项B、C、D都不是按照区间正线数分类的概念，因此不符合题意。因此答案选项A是正确的。
A. 始端
B. 终端
C. 总取消
D. 总人解
解析：排列进路时，行车值班员先按压始端按钮，再按终端按钮。答案选择B，即终端按钮。这是因为在排列进路过程中，行车值班员需要先按下始端按钮以启动进路，然后再按下终端按钮来确认和完成进路的排列。
A. 生产调度
B. 行车调度员
C. 值班站长
D. 站务员
解析：不影响行车的施工通过( )同意后，就能进行。 答案：C. 值班站长 解析：值班站长在车站中负责协调和管理各项工作，包括施工。在不影响行车的情况下，施工需要经过值班站长的同意才能进行，因此答案选项为C. 值班站长。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：地铁信号不是分为手信号和听觉信号。地铁使用信号系统来控制列车的运行，通常采用信号灯的形式进行视觉指示。乘务员通过观察信号灯的颜色来判断列车是否可以继续行驶或需要停车。因此，选项 B 错误，应该选择 A 正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是6502设备停电后的操作。根据题目中的描述，行车值班员在设备停电恢复后应该使用紧急关闭复原钥匙将紧急关闭复原，而不是立即用紧急关闭复原钥匙将紧急关闭复原。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：根据题目描述，问题要求确定地铁运行图中横坐标以多少分钟为单位进行划分。选项A中的1分钟是最小的时间单位，因此可以用细竖线来划分地铁运行图的横坐标。
A. 正确
B. 错误
解析：发生挤岔事故时，扳道员无需到现场检查。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。当发生挤岔事故时，扳道员需要及时到现场检查，确保扳道操作的准确性和安全性，以便解决挤岔问题，恢复正常行车。
A. 绿灯
B. 白灯
C. 黄灯
D. 红灯
解析：当行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯会闪烁。答案选择C（黄灯），因为黄灯闪烁是站控模式启动的信号，表示设备正在准备切换到站控模式。
A. 正确
B. 错误
解析：在线列车发生故障需要救援时，应竭力遵循反向救援的准则。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目的陈述，应该遵循反向救援的准则来进行救援，而不是竭力遵循反向救援的准则。因此，答案选B，表示这个陈述是错误的。
