A、 发车
B、 接车
C、 通过
D、 引导
答案：D
解析：题目解析：当道岔区段出现红光带，导致进路无法排出时，行车值班员必须使用原进路。在确认进路上道岔位置准确并锁闭后，需要开放引导信号来接发列车。因此，选项 D. 引导是正确答案。
A、 发车
B、 接车
C、 通过
D、 引导
答案：D
解析：题目解析：当道岔区段出现红光带，导致进路无法排出时，行车值班员必须使用原进路。在确认进路上道岔位置准确并锁闭后，需要开放引导信号来接发列车。因此，选项 D. 引导是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说"车站及中央都可进行道岔的单操及单锁"，这意味着车站和中央都可以单独控制和锁定道岔。然而，根据给定的答案B，这个说法是错误的。选项B表示该说法是错误的，因此正确答案是B。
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：使( )条线路通向两条线路的道岔叫单式道岔。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 答案解析：单式道岔是指一条线路可以连接两条线路的道岔，因此只需要一条线路即可。选项A表示1条线路，符合单式道岔的定义，所以选A。
A. 自动
B. 人工
C. 半自动
D. 人工智能
解析：题目解析：现在世界各国城市中( )售检票系统是售票服务的主流形式。 选项A：自动 根据题目中提到的世界各国城市中的主流形式，现在许多地铁系统采用自动售检票系统。这种系统利用自动售票机和自动检票闸机等设备，实现了售票服务的自动化。因此，选项A是正确的答案。
A. 施工人员出清线路
B. 施工现场出清
C. 行车设备正常
D. 施工结束时间
提前较多
解析： 答案：D. 施工结束时间 在注销前，值班员不需要确认施工人员出清线路、施工现场出清或行车设备正常。值班员需要确认的是施工结束时间，以确保施工活动已经完成，可以恢复正常行车。
A. 保证安全
B. 节约能源
C. 浪费人力资源
D. 降低噪声
解析：题目解析：( )不是屏蔽门的优点。 选项C：浪费人力资源 屏蔽门的作用是在地铁站的出入口设置门，可以自动控制进出站的人流，防止人员滞留或者非法进入。这样可以提高安全性，节约能源，并且降低噪声。选项C中的浪费人力资源与屏蔽门的优点相悖，因为屏蔽门是通过自动控制的方式实现进出站的管理，不需要大量的人力资源进行操作，因此C选项是不正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，接车站在确认接车线路空闲后才能同意闭塞，即需要确保接车线路上没有其他列车行驶。因此，选项 B 错误，因为需要在确认线路空闲后才能同意闭塞。
A. 轨头
B. 轨腰
C. 轨面
D. 轨底
解析：题目解析 题目要求选择钢轨的哪个部分应具有足够的表面面积及厚度以延缓该部分的压溃和磨耗。选项A. 轨头是正确答案。轨头是钢轨的上部，负责承受列车的载荷和压力，因此需要具有足够的表面面积和厚度来承受压力和减少磨耗。
A. 列车整列到达并出发
B. 列车整列到达
C. 列车整列从前方站出清
D. 列车
已由后方站发车
解析：非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并出发。选项A是正确答案。根据题目中的描述，闭塞解除的条件是列车整列到达并出发，也就是说列车必须先到达非折返站，并在该站出发才能解除闭塞。
