A、 命令
B、 口头命令
C、 书面命令
D、 行车指令、施工命令、抢修命令
答案：D
解析：调度命令按内容分包括( )。 选项D：行车指令、施工命令、抢修命令 解析：调度命令按内容可以分为多种类型。行车指令是调度员发给列车司机的指示，包括列车开行、停车、限速等方面的指令。施工命令是指调度员下达给工务人员的指令，用于安排和管理地铁线路的维修、建设等施工工作。抢修命令是在紧急情况下，调度员下达给相关人员的指令，旨在尽快恢复正常的运营状态。因此，调度命令按内容分包括行车指令、施工命令和抢修命令。选项D中包含了这些内容，所以是正确的答案。
A、 命令
B、 口头命令
C、 书面命令
D、 行车指令、施工命令、抢修命令
答案：D
解析：调度命令按内容分包括( )。 选项D：行车指令、施工命令、抢修命令 解析：调度命令按内容可以分为多种类型。行车指令是调度员发给列车司机的指示，包括列车开行、停车、限速等方面的指令。施工命令是指调度员下达给工务人员的指令，用于安排和管理地铁线路的维修、建设等施工工作。抢修命令是在紧急情况下，调度员下达给相关人员的指令，旨在尽快恢复正常的运营状态。因此，调度命令按内容分包括行车指令、施工命令和抢修命令。选项D中包含了这些内容，所以是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在排列进路时，应该出现第三个按钮。然而，地铁系统中的排列进路通常只需要两个按钮，即始端按钮和终端按钮。因此，题目的答案是错误（B）。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
解析：的答案是B（30）。当发生列车救援时，正线牵引限速为30公里/小时。这意味着列车在进行救援操作时，必须限制速度不超过30公里/小时，以确保安全和顺利的救援过程。
A. 增加列车运能
B. 增加售检票能力
C. 关闭车站照明
D. 关闭出入口
解析：题目解析：当车站客流爆满时，需要采取相应的处置措施。增加列车运能（选项 A）和增加售检票能力（选项 B）可以有效应对客流高峰，而关闭车站照明（选项 C）并不是一种合适的处置措施，因为关闭照明会影响乘客的安全和舒适度。因此，选项 C. 关闭车站照明是不正确的答案。
A. 编码室
B. 车控室
C. 站长室
D. 休息室
解析：车站不影响行车施工登记与注销的地点是( )。 答案：B. 车控室 解析：在车站中，车控室是负责监控和控制列车运行的地方。施工登记与注销是与行车安排相关的工作，所以需要在车控室进行。因此答案选项为B. 车控室。
A. 车控室
B. 信号机房
C. 变电所
D. 区间
解析：题目解析：车站消防报警系统主要用于监测和报警车站内的火灾情况，以便及时采取救援措施。选项A表示车控室，选项B表示信号机房，选项C表示变电所，这些都是地铁车站内的设施，可能发生火灾情况，因此都属于车站消防报警系统的范围。选项D表示区间，区间是指地铁线路中的轨道区间，不属于车站内的设施，因此不需要纳入车站消防报警系统的范围。因此，选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：监视器不属于车站的通信系统。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目的答案选B，即错误。监视器属于车站的通信系统的一部分。在现代地铁系统中，许多车站都配备了监视器系统，用于监控车站的运行情况、乘客安全等。监视器通过视频传输技术将实时画面传输到控制中心或其他相关设备，以实现对车站的监控和管理。
A. 正确
B. 错误
解析：电动列车速度码不属于地铁的视觉信号。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误，因为电动列车速度码是地铁的视觉信号之一。电动列车速度码是用于向列车司机传递行车速度限制的信号，通常以数字形式显示在列车前部，司机根据速度码的显示来控制列车的速度。
A. 造成1人死亡,或3人以下重伤
B. 造成300万元以上直接经济损失
C. 造
成已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故B类。根据选项的描述，A选项是1人死亡或3人以下重伤，B选项是300万元以上直接经济损失，C选项是已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上，D选项是3人以上10人以下死亡。根据题目中对B类事故的定义，B类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A和C都满足条件，而D选项是3人以上10人以下死亡，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故B类。
A. 正确
B. 错误
A. NDU
B. GCC
C. 4120
D. 模拟显示屏
解析：题目解析：在中央级FAS系统的内容中，不包括4120系统。FAS系统（Fault Analysis System）是用于故障分析和排查的系统，而4120系统并不是FAS系统的一部分，因此选项C是正确答案。
