A、 15分钟
B、 30分钟
C、 45分钟
D、 60分钟
答案：B
解析：车站清扫道床一般在30分钟内完成。选项B是正确答案，因为清扫道床是车站的常规工作之一，通常需要在一定时间内完成，而根据题目提供的选项，30分钟是最合理的时间范围。
A、 15分钟
B、 30分钟
C、 45分钟
D、 60分钟
答案：B
解析：车站清扫道床一般在30分钟内完成。选项B是正确答案，因为清扫道床是车站的常规工作之一，通常需要在一定时间内完成，而根据题目提供的选项，30分钟是最合理的时间范围。
A. 远离
B. 接近
C. 越过
D. 出清
解析：自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时，必须确认列车未接近该信号机。答案选择B。根据题目中的要求，当需要手动排列与信号机相关的进路时，必须确认列车未接近该信号机，以确保安全。因此，答案选择B，表示要确认列车未接近该信号机。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁视觉信号包括电动列车速度码、色灯信号机、哨声、手信号灯等。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误。地铁视觉信号确实包括色灯信号机和手信号灯等，但电动列车速度码和哨声不属于地铁的视觉信号。电动列车速度码是一种数字信号，而哨声是一种听觉信号，在地铁系统中用于向列车司机传递指令和警示信息。
A. 正确
B. 错误
A. 轨头
B. 轨腰
C. 轨面
D. 轨底
解析：题目解析 这道题目要求选出不属于钢轨组成的选项。钢轨是地铁轨道的主要组成部分，通常由轨头、轨腰和轨底组成。轨头是钢轨顶部的一部分，轨腰是钢轨的中间部分，而轨底是钢轨底部的一部分。因此，选项 C. 轨面不属于钢轨组成，是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 若干
解析：题目解析：答案为D，包乘制是指列车的值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包乘包管。这意味着列车的值乘驾驶员可以由多个驾驶员组成，而不是固定数量的驾驶员。
A. 所有集中站处于中控状态
B. 确认系统调整方式
C. 方向开关、道岔位置及信
号显示正确
D. 时刻表未建立
解析：题目要求选择每日运营前不符合ATS系统必备要求的选项。根据选项A、B、C和D的描述，只有选项D表示时刻表未建立，与ATS系统的必备要求不符合。因此，答案选择D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述为"地铁路网的基本形式有单线式、多线式、蛛网式三种"，答案选择B，即错误。地铁路网的基本形式并不仅限于单线式、多线式和蛛网式这三种形式。地铁路网的设计和布局可以根据城市的需求和地形条件进行灵活的规划，可以采用多种形式，例如环线、分支线等。所以，题目中的说法是不准确的。
A. 站控表示灯
B. 遥控表示灯
C. 道岔
D. 终端模式表示灯
解析：的答案是C。行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，需要确认进路内的道岔都有表示。这是因为道岔是控制列车进入不同轨道的重要装置，确保道岔的表示正常可以避免列车行进时发生意外情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说"车站及中央都可进行道岔的单操及单锁"，这意味着车站和中央都可以单独控制和锁定道岔。然而，根据给定的答案B，这个说法是错误的。选项B表示该说法是错误的，因此正确答案是B。
A. 终端
B. 始端
C. 总取消
D. 区段解锁
解析：当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员首先按压始端按钮。答案选择B（始端）是因为在信号系统中，始端按钮用于控制信号的开放操作，行车值班员需要按下始端按钮来发出开放信号的指令。
