A、 《交接班登记簿》
B、 《调度命令登记簿》
C、 《车站生产日志》
D、 《值班站
长日志》
答案：C
解析：题目解析：行车值班员交接班时将相应内容填记在C.《车站生产日志》上。车站生产日志是记录车站运行情况、命令指示和交接班内容的重要文件，因此行车值班员在交接班时会将相关内容填写在车站生产日志上。
A、 《交接班登记簿》
B、 《调度命令登记簿》
C、 《车站生产日志》
D、 《值班站
长日志》
答案：C
解析：题目解析：行车值班员交接班时将相应内容填记在C.《车站生产日志》上。车站生产日志是记录车站运行情况、命令指示和交接班内容的重要文件，因此行车值班员在交接班时会将相关内容填写在车站生产日志上。
A. 正确
B. 错误
解析：行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯稳定。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。在行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯不会稳定。相反，它会闪烁表示正在进行站控的准备工作，只有当准备工作完成后，站控黄灯才会稳定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说"列车到站停稳,站停表示灯亮绿灯"，这也是错误的。在大多数地铁系统中，站停表示灯通常是红色，而不是绿色。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A. 站台
B. 车控室
C. 均可
D. 均不可
解析：紧急关闭可以( )复位。 A. 站台 B. 车控室 C. 均可 D. 均不可 答案:B 解析：根据题目中的描述，紧急关闭可以复位，因此需要确定可以进行复位的地点。选项A表示站台，选项B表示车控室，选项C表示均可，选项D表示均不可。根据常识和实际情况，紧急关闭通常是由车控室进行控制和操作的，因此选项B车控室是正确的答案。
A. 取消进路
B. 排列进路
C. 单操道岔
D. 单锁道岔
解析：行车值班员设置自动进路前，应( )。 A. 取消进路 B. 排列进路 C. 单操道岔 D. 单锁道岔 答案:B 解析：答案选项B表示行车值班员在设置自动进路之前应该先排列进路。这是为了确保进路上的信号和道岔都处于正确的位置，以便自动控制系统可以正确地指导列车的运行路径。排列进路的过程包括设置信号机、调整道岔位置等操作。
A. 担架
B. 裹尸袋
C. 路票
D. 粉笔
解析：路票不属于路外发生时使用的应急物品。 解析：路票是乘客购买车票后的凭证，用于进出站验证和乘车记录。与其他选项相比，如担架、裹尸袋和粉笔，路票并不是用于应对路外紧急情况的物品。它主要用于管理和核验乘客的乘车身份，不属于应急救援物品。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说紧急关闭复原只能在站控状态下操作，在遥控状态下无效。这意味着在遥控状态下，紧急关闭复原是无法进行的。因此，答案选项B"错误"是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析：排列进路时，始、终端按钮之间至少要有一付道岔存在。选项A表示至少需要一付道岔，其他选项表示需要更多的道岔，与题目要求不符。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 一个红色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个月白色灯光
D. 一个红色灯光及
一个月白色闪光
解析：题目解析 题目要求选择属于阻挡信号机的信号显示。阻挡信号机通常用红色灯光表示停止或阻挡列车的通过。因此选项A，一个红色灯光，属于阻挡信号机的信号显示。
