A、 单线、双线
B、 平行、非平行
C、 成对、非成对
D、 连发、追踪
答案：D
解析：题目要求按同方向列车运行方式分类，可分为哪种运行图。选项中，只有D选项"连发、追踪"能够描述同方向列车的运行方式，因此选D。
A、 单线、双线
B、 平行、非平行
C、 成对、非成对
D、 连发、追踪
答案：D
解析：题目要求按同方向列车运行方式分类，可分为哪种运行图。选项中，只有D选项"连发、追踪"能够描述同方向列车的运行方式，因此选D。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。虽然列车到站停稳后，站停表示灯亮绿灯，但行车值班员不应按压中断站停按钮来完成催发车作业。相反，行车值班员需要进行一系列的操作和确认，如检查车门关闭、确认信号等，然后才能催发车。
A. 点亮
B. 变绿
C. 闪烁
D. 变红
解析：题目解析：无论进路白光带是否点亮，自动进路建立后，进路内的道岔始终处于锁闭状态。选择A选项是因为点亮表示进路已经建立，道岔将被锁闭，而其他选项则表示不同的信号状态。
A. 登记命令
B. 注销命令
C. 均是
D. 均不是
解析：不是施工命令的为( )。 选项C：均是 解析：根据题目的描述，“不是施工命令的”意味着剩下的选项都是施工命令。选项A和B分别是登记命令和注销命令，它们都属于施工命令的范畴。因此，选项C“均是”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，值班站长应组织人员控制乘客进站，并及时引导和疏散乘客。这是合理的，因为在停电情况下，乘客可能会遇到困惑和紧张，需要有人来引导和疏散。因此，正确答案应该是A（正确），值班站长在车站停电时应组织人员控制乘客进站，并及时引导和疏散乘客，确保他们的安全。
A. 正确
B. 错误
A. 现场手摇、电气锁闭
B. 遥控操纵、电气锁闭
C. 现场手摇、人工锁闭
D. 遥控
操纵、人工锁闭
解析：道岔正常情况下的操作是：遥控操纵、电气锁闭。正确答案是B. 遥控操纵、电气锁闭。在正常情况下，道岔的操作是通过遥控操纵来进行，并且使用电气锁闭进行锁定。因此，选择答案B. 遥控操纵、电气锁闭。
A. 遥控
B. 站控
C. 紧急站控
D. 紧急遥控
解析：当遥控白灯稳定且站控黄灯灭时，说明设备处于遥控状态。答案选择A（遥控），因为稳定的白灯表示设备已经成功切换到遥控模式，而黄灯灭表示站控模式已经关闭。
A. 列车速度码(大于0KM/H)
B. 路票
C. 出站信号机绿色灯光
D. 发车手信
号
解析：的答案是C，半自动闭塞是一种信号系统，它使用出站信号机的绿色灯光作为占用区间的凭证。当一列列车进入某个区间时，该区间的出站信号机会显示绿色灯光，表示该区间已经被占用，其他列车不得进入该区间，以确保列车之间的安全间隔。列车速度码、路票和发车手信号都与闭塞有关，但它们不是半自动闭塞占用区间的凭证。
A. 单线、双线
B. 平行、非平行
C. 成对、非成对
D. 连发、追踪
解析：题目解析：题目要求按照区间正线数对列车运行图进行分类。根据选项进行分析，选项A中的单线和双线是指正线的数量，因此可以用来分类列车运行图。其他选项B、C、D都不是按照区间正线数分类的概念，因此不符合题意。因此答案选项A是正确的。
A. 确认
B. 扳
C. 看
D. 显示
解析：题目解析：扳道员现地手摇道岔的第一步操作程序是要观察（看）道岔情况。在操作道岔之前，扳道员需要仔细观察道岔的状态，确保其正常工作。因此，答案选项C，即"看"，是正确的选择。
