A、 出入库能力
B、 列车满载率
C、 列车最大载客量
D、 停站时间
答案:D
解析:题目要求地铁运行图的数量要素,不包括哪一项。选项中,只有D选项"停站时间"不属于数量要素,因为停站时间是一个时间参数,不涉及数量计算,所以选D。
A、 出入库能力
B、 列车满载率
C、 列车最大载客量
D、 停站时间
答案:D
解析:题目要求地铁运行图的数量要素,不包括哪一项。选项中,只有D选项"停站时间"不属于数量要素,因为停站时间是一个时间参数,不涉及数量计算,所以选D。
A. 一个红色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个月白色灯光
D. 一个红色灯光及一个月白色闪光
解析:题目解析 根据题目描述,要求选择一个不得列车通过的信号显示。根据一般的信号规定,红色灯光通常表示停止或禁止通过,因此选项A,一个红色灯光,是不得列车通过的信号显示。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:列车运行方向是调度命令的要素之一。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题目的描述,列车运行方向是调度命令的要素之一。这意味着调度命令必须包括列车的运行方向,以确保列车按照指定的方向行驶。因此,答案为错误,即选项 B。
A. 无目的地
B. 有目的地
C. 均可
D. 均不可
解析:自动信号建立后,系统识别的有目的地列车接近该信号机时,设备会自动排列相应的进路。答案为B。这是因为自动信号系统需要知道列车的目的地,以便正确排列进路。只有当有目的地的列车接近时,才会自动排列进路。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 白
B. 绿
C. 黄
D. 红
解析:答案为D。当列车到站停稳后,站停表示灯会亮红灯。待车门打开后,行车值班员按压相应的中断站停按钮,完成催发车作业。因此选项D,即红灯,是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件。
A. 正确
B. 错误
解析: 题目是关于ATO(列车自动监控系统)的说法是否正确。答案是B,错误。 ATO是列车自动驾驶和监控系统,用于自动控制列车的运行和监控列车的状态。它可以自动控制列车的加速、减速和制动,但并不涉及信号系统。因此,ATO并不是列车自动监控系统的称呼,所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
A. 编码室
B. 车控室
C. 站长室
D. 休息室
解析:车站不影响行车施工登记与注销的地点是( )。 答案:B. 车控室 解析:在车站中,车控室是负责监控和控制列车运行的地方。施工登记与注销是与行车安排相关的工作,所以需要在车控室进行。因此答案选项为B. 车控室。