A、 增加列车运能
B、 增加售检票能力
C、 关闭车站照明
D、 关闭出入口
答案：C
解析：题目解析：当车站客流爆满时，需要采取相应的处置措施。增加列车运能（选项 A）和增加售检票能力（选项 B）可以有效应对客流高峰，而关闭车站照明（选项 C）并不是一种合适的处置措施，因为关闭照明会影响乘客的安全和舒适度。因此，选项 C. 关闭车站照明是不正确的答案。
A、 增加列车运能
B、 增加售检票能力
C、 关闭车站照明
D、 关闭出入口
答案：C
解析：题目解析：当车站客流爆满时，需要采取相应的处置措施。增加列车运能（选项 A）和增加售检票能力（选项 B）可以有效应对客流高峰，而关闭车站照明（选项 C）并不是一种合适的处置措施，因为关闭照明会影响乘客的安全和舒适度。因此，选项 C. 关闭车站照明是不正确的答案。
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
解析：题目解析：地铁正线采用重型钢轨，其重量可以根据线路的要求而有所不同。一般情况下，地铁正线采用60公斤/米的重型钢轨，这种轨道能够承受列车的重量并提供稳定的运行。因此，选项 B. 60 是正确答案。
A. 拢起的黄色旗高举头上左右摇动
B. 展开的黄色旗高举头上左右摇动
C. 展开的黄
色旗
D. 黄色旗下压数次
解析：题目解析：调车手的旗信号显示方法中，拢起的黄色旗高举头上左右摇动是正确的信号。这种信号表示调车手要求列车行驶慢速。因此，答案选项B，即"展开的黄色旗高举头上左右摇动"，是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，折返站的闭塞解除条件是列车整列到达并进入折返线。因此，选项 B 错误，因为闭塞解除条件并非仅仅是列车到达折返站，还需要进入折返线。
A. 领导
B. 行车制动调度
C. 行车值班员
D. 值班站长
解析：车站发生路外伤亡事故时，值班站长是负责指挥和协调事故处理的人员。答案选D。值班站长通常具有较高的职位和责任，他们在车站内负责管理和处理各种突发事件，包括路外伤亡事故。他们需要与相关部门协调，确保事故得到妥善处理。
A. 列车速度码(大于0KM/H)
B. 路票
C. 出站信号机绿色灯光
D. 发车手信
号
解析：的答案是C，半自动闭塞是一种信号系统，它使用出站信号机的绿色灯光作为占用区间的凭证。当一列列车进入某个区间时，该区间的出站信号机会显示绿色灯光，表示该区间已经被占用，其他列车不得进入该区间，以确保列车之间的安全间隔。列车速度码、路票和发车手信号都与闭塞有关，但它们不是半自动闭塞占用区间的凭证。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：行车值班员在车站大客流爆满时，并不需要首先汇报行车调度员和警务站。行车值班员主要负责监控和协调列车运行情况，而车站大客流爆满的应对工作通常由车站工作人员和管理层负责。因此，答案为B，错误。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：题目解析 答案：C. 30 解析：根据题目，当车站停电时，车站应急照明至少需要维持30分钟以上。这是为了确保乘客在停电期间有足够的照明，以便能够安全地移动和找到紧急出口。
A. 站务员
B. 生产调度
C. 值班站长
D. 环控值班员
解析：在城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，在有关领导到达现场之前，需要有人负责指挥车站的抢险救灾工作。这个角色需要具备一定的指挥和协调能力，能够组织人员和资源进行紧急处理。在这种情况下，最适合担任指挥角色的是值班站长，因此答案选项C，值班站长，是正确的选择。
