A、 领导
B、 行车制动调度
C、 行车值班员
D、 值班站长
答案：D
解析：车站发生路外伤亡事故时，值班站长是负责指挥和协调事故处理的人员。答案选D。值班站长通常具有较高的职位和责任，他们在车站内负责管理和处理各种突发事件，包括路外伤亡事故。他们需要与相关部门协调，确保事故得到妥善处理。
A、 领导
B、 行车制动调度
C、 行车值班员
D、 值班站长
答案：D
解析：车站发生路外伤亡事故时，值班站长是负责指挥和协调事故处理的人员。答案选D。值班站长通常具有较高的职位和责任，他们在车站内负责管理和处理各种突发事件，包括路外伤亡事故。他们需要与相关部门协调，确保事故得到妥善处理。
A. ATC
B. ATO
C. ATP
D. AFC
解析：城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员应立即按下车控室内AFC（Automatic Fare Collection）设备的紧急按钮，切断有关电源。选择答案D是因为AFC设备是用于处理乘客刷卡进出站等票务事务的系统，它通常安装在车控室内。在火灾、爆炸、投毒等紧急情况下，按下AFC设备的紧急按钮可以切断相关电源，以防止进一步的危险或损害。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B.错误。 空间间隔制并不是指前行列车和追踪列车保持一定时间间隔的行车办法。空间间隔制是一种列车行车控制方式，它通过测量列车之间的实际距离，并根据设定的安全间隔来控制列车的运行速度，以确保列车之间有足够的安全距离。这种控制方式主要依赖于列车之间的距离而不是时间间隔。
A. 终端
B. 始端
C. 排列进路
D. 总取消
解析：排列进路首先按压该进路的始端按钮。答案选择B，即始端按钮。这是因为在排列进路时，行车值班员需要首先按下该进路的始端按钮来启动进路的排列过程。
A. 车轮
B. 挂钩
C. 车门
D. 受电弓
解析：题目解析 这道题是关于车辆脱轨的知识。电动客车、轨道车、平板车脱轨时，是车轮脱离钢轨轨面的情况，因此选项 A. 车轮是正确答案。
A. 公里标
B. 警冲标
C. 站界标
D. 停车位置标
解析：以下不属于信号标志的是公里标。答案选择A。公里标是用来标识线路上的距离，而不是用于信号指示。
A. 接车站
B. 发车站
C. 折返站
D. 中间站
解析：在已办理列车闭塞后，因故不能接车时，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度。列车退回发车站后，取消闭塞的依据是由接车站出的电话记录号码。选项A是正确答案。根据题目中的描述，接车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析： 手摇道岔确认锁闭时，扳道员首先要确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于2毫米（答案B）。这是因为道岔是用于切换列车行进方向的铁路设备，确保道岔锁闭的缝隙小于一定范围可以保证列车在切换时的平稳运行和安全。在这道题中，2毫米被定义为正确的尖轨顶端与基本轨的缝隙大小。
A. 正确
B. 错误
A. 本段
B. 后方
C. 集中站
D. 车场
解析：的答案是A。行车值班员进行区段解锁操作时，需要确认列车已经完全离开本段区段，即确认列车出清本段区段。
