A、 站务员
B、 生产调度
C、 值班站长
D、 环控值班员
答案：C
解析：在城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，在有关领导到达现场之前，需要有人负责指挥车站的抢险救灾工作。这个角色需要具备一定的指挥和协调能力，能够组织人员和资源进行紧急处理。在这种情况下，最适合担任指挥角色的是值班站长，因此答案选项C，值班站长，是正确的选择。
A、 站务员
B、 生产调度
C、 值班站长
D、 环控值班员
答案：C
解析：在城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，在有关领导到达现场之前，需要有人负责指挥车站的抢险救灾工作。这个角色需要具备一定的指挥和协调能力，能够组织人员和资源进行紧急处理。在这种情况下，最适合担任指挥角色的是值班站长，因此答案选项C，值班站长，是正确的选择。
A. 封闭
B. 封锁
C. 电话闭塞
D. 半自动闭塞
解析：行车方式不包括半自动闭塞。行车方式一般指用于确保地铁列车行车安全的系统和规程。封闭、封锁和电话闭塞是常见的行车方式，而半自动闭塞并不属于行车方式的范畴。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：根据题目描述，问题要求确定地铁运行图中横坐标以多少分钟为单位进行划分。选项A中的1分钟是最小的时间单位，因此可以用细竖线来划分地铁运行图的横坐标。
A. 担架
B. 灭火机
C. 防毒面具
D. 钱箱
解析： 下列( )物品不属于发生城市轨道交通火灾、爆炸、投毒时的应急物品。正确答案是D. 钱箱。在发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，应急物品通常包括担架用于救护伤员、灭火机用于扑灭火灾、防毒面具用于呼吸保护等。钱箱并不是应急物品，它主要用于存放车站或列车的现金和票款，与应急情况无直接关系。
A. 总取消
B. 区段解锁
C. 单锁
D. 总定位
解析：确认道岔处于解锁状态，同时按下道岔( )及该道岔的操作按钮，可将该道岔操作至定位。正确答案是D. 总定位。总定位是指将道岔操作至特定位置的动作。在这种情况下，需要按下道岔的总定位按钮和该道岔的操作按钮，因此选择答案D. 总定位。
A. 黄
B. 红
C. 绿
D. 白
解析：行车值班员设置自动进路时，按压自动进路按钮，相应的自动进路表示灯亮( )。 A. 黄 B. 红 C. 绿 D. 白 答案:C 解析：答案选项C表示按压自动进路按钮后，相应的自动进路表示灯会亮绿色。这是为了让行车值班员知道自动进路已经设置成功，并且列车可以以自动模式行驶。
A. 防止客流对流
B. 右行
C. 出站优先
D. 以上均是
解析：( )属于客流组织原则。 A. 防止客流对流 B. 右行 C. 出站优先 D. 以上均是 答案: D 解析: 选项D表示"以上均是"，意味着所有给出的选项都属于客流组织原则。根据题目要求，我们需要选择属于客流组织原则的选项。选项A表示防止客流对流，这是为了保证乘客的安全和顺畅。选项B表示右行，是地铁站和车厢内乘客行走时的通行原则。选项C表示出站优先，为了减少乘客在车厢和站台上的拥堵，让准备下车的乘客先行离开。因此，选项D是正确答案，因为它表示所有给出的选项都属于客流组织原则。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，值班站长接报故障后应在故障现场把关以确保解决问题。因此，答案为B-错误。 总结：根据给出的解析，以上三道题目的正确答案都为B-错误。
A. 接触网(轨)
B. 馈电线
C. 轨道
D. 变电站
解析：题目解析 答案选项D：变电站 牵引网是地铁牵引供电系统的组成部分，它主要包括接触网、馈电线和轨道。变电站是用于将高压电力转换为适合牵引网供电的低压电力的设施，因此它不属于牵引网的组成部分。
