A、 行车调度员
B、 生产调度
C、 主管经理
D、 值班站长
答案：C
解析：题目解析：当列车脱轨时，行车值班员无需向主管经理汇报。这是因为主管经理主要负责管理和监督地铁的整体运营情况，而列车脱轨属于突发事件，需要立即向相关负责人报告，所以行车值班员无需向主管经理汇报。
A、 行车调度员
B、 生产调度
C、 主管经理
D、 值班站长
答案：C
解析：题目解析：当列车脱轨时，行车值班员无需向主管经理汇报。这是因为主管经理主要负责管理和监督地铁的整体运营情况，而列车脱轨属于突发事件，需要立即向相关负责人报告，所以行车值班员无需向主管经理汇报。
A. 正确
B. 错误
解析：车站清扫道床的时间是40分钟。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目的陈述，车站清扫道床的时间是40分钟，这意味着清扫道床的工作需要花费40分钟完成。
A. 乘客换乘
B. 列车折返
C. 乘客乘降
D. 售检票
解析：题目要求选择一般车站不具备的功能。选项A表示乘客换乘，这是地铁车站的一种常见功能，乘客可以在车站内换乘不同的列车线路。选项B表示列车折返，这是指列车在到达车站后改变行进方向返回的操作，一般在终点站或折返线上进行。选项C表示乘客乘降，这是地铁车站最基本的功能之一，乘客在车站上下车。选项D表示售检票，这是地铁车站提供的服务之一，乘客可以在车站购买和检票。根据题目要求，一般车站不具备的功能是列车折返，因此答案选B。
A. 正确
B. 错误
A. 地铁主变电站
B. 牵引变电站
C. 降压变电站
D. 专属发电站
解析：以下( )不属于地铁变电站类型。 A. 地铁主变电站 B. 牵引变电站 C. 降压变电站 D. 专属发电站 答案:D 解析：答案选项D中的"专属发电站"不属于地铁变电站类型。地铁变电站是地铁供电系统的重要组成部分，用于将外部电网的电能转换为地铁所需的供电电能。选项A中的"地铁主变电站"、选项B中的"牵引变电站"和选项C中的"降压变电站"都是常见的地铁变电站类型。然而，选项D中的"专属发电站"并不是地铁变电站的类型，因为地铁系统通常不会独立建设发电站，而是通过与外部电网连接来获取供电。
A. 正确
B. 错误
解析：题目声称在采用一分人工解锁方式取消进路时，只要确认信号已关闭，即可松手完成操作。然而，这个说法也是错误的。取消进路时，不仅需要确认信号已关闭，还需要执行其他安全操作，如确认线路上没有列车和障碍物，以确保安全。因此，题目的答案是错误（B）。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：答案选B，错误。根据题目描述，行车值班员交接班时应该将相应内容填写在《交接班登记簿》上，所以这个说法是正确的，因此答案应该选A，正确。
A. 接车站
B. 发车站
C. 折返站
D. 中间站
解析：在已办理列车闭塞后，因故不能发车时，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度。列车退回发车站后，取消闭塞的依据是由发车站出的电话记录号码。选项B是正确答案。根据题目中的描述，发车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
A. 1200V
B. 1300V
C. 1500V
D. 1600V
解析：题目解析：根据常见的地铁接触网供电系统，大部分地区采用的直流电压为1500V，因此答案选择C。
A. 正确
B. 错误
