A、 中央
B、 车控室
C、 就地
D、 编码室
答案：C
解析：题目解析：事故风机优先控制方式是指在地铁系统中，当发生事故或紧急情况时，风机的控制方式。中央控制指的是由中央控制室对风机进行控制；车控室指的是由车辆控制室对风机进行控制；就地控制指的是在事故风机附近设置控制装置，由现场人员就地控制风机；编码室是一个错误选项。根据地铁系统的安全运行原则，当发生事故或紧急情况时，需要现场人员能够快速对风机进行控制，因此就地控制方式是事故风机的优先控制方式。因此，选项C“就地”是正确答案。
A、 中央
B、 车控室
C、 就地
D、 编码室
答案：C
解析：题目解析：事故风机优先控制方式是指在地铁系统中，当发生事故或紧急情况时，风机的控制方式。中央控制指的是由中央控制室对风机进行控制；车控室指的是由车辆控制室对风机进行控制；就地控制指的是在事故风机附近设置控制装置，由现场人员就地控制风机；编码室是一个错误选项。根据地铁系统的安全运行原则，当发生事故或紧急情况时，需要现场人员能够快速对风机进行控制，因此就地控制方式是事故风机的优先控制方式。因此，选项C“就地”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 公里标
B. 警冲标
C. 站界标
D. 停车位置标
解析：以下不属于信号标志的是公里标。答案选择A。公里标是用来标识线路上的距离，而不是用于信号指示。
A. 红灯
B. 灭灯
C. 闪烁白光
D. 稳定白光
解析：按压相应的中断站停按钮后，发车表示器首先显示闪烁白光。选择答案C是因为在地铁系统中，闪烁白光是发车表示器的初始显示状态，它表示列车接收到停车指令并准备停下来。
A. 正确
B. 错误
解析：路外伤亡事故发生时，行车值班员应及时汇报行车调度员、值班站长即可。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在路外伤亡事故发生时，行车值班员应该及时汇报行车调度员和值班站长，但这并不是唯一的行动步骤。行车值班员还应该采取其他适当的行动，如向现场派遣救援人员、协助处理事故现场等。因此，仅仅汇报行车调度员和值班站长是不够的，答案选项错误。
A. 第二路电源
B. 蓄电池
C. 均可
D. 均不是
解析：车站应急事故照明系统由蓄电池供电。答案选B。这是因为蓄电池可以提供照明系统所需的电力，即使在停电或紧急情况下也能维持照明系统的运行。
A. 语言
B. 路票
C. 图像
D. 数据
解析：不属于地铁通信传输内容的是( )。 A. 语言 B. 路票 C. 图像 D. 数据 答案:B 解析：选择B作为答案，因为路票不是地铁通信传输的内容。地铁通信传输的内容通常包括语音信息（语言）、图像（例如安全监控摄像头的图像）和数据（例如车站设备状态、列车位置等）。路票不是通过通信系统传输的内容，而是作为乘客的凭证和票据。
A. 列车整列到达并进入折返线
B. 后续接车进路准备好
C. 信号机必须开放
D.
夜间施工列车到达电话闭塞终点站
解析：的答案是C。题目要求找出折返站的闭塞解除条件中不包括的选项。选项C表示信号机必须开放，而实际上信号机开放是折返站的闭塞解除的条件之一，所以选项C不符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：电话记录号码以每站一组100个号码，按日使用。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 根据题目描述，电话记录号码以每站一组100个号码，按日使用。这意味着每一组100个号码是在同一天内使用的，而不是每一站使用100个号码。因此，选项 B 正确地指出了题目的错误。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在车站大客流爆满时，车站一般会尽力保证售票服务的正常进行。停止售票可能会导致人群拥堵和安全问题，因此车站通常会继续售票，以满足乘客的需求。因此，答案为B，错误。
