A、 防止客流对流
B、 右行
C、 出站优先
D、 进站优先
答案：D
解析：( )不属于客流组织原则。 A. 防止客流对流 B. 右行 C. 出站优先 D. 进站优先 答案: D 解析: 选项D表示"进站优先"，而其他选项表示客流组织原则。客流组织原则是指在地铁系统中为了保证乘客安全和便利而采取的一些规定和措施。防止客流对流是指采取措施避免乘客在进站和出站的过程中发生对流现象，右行是指在地铁站内、车厢内乘客行走时保持右侧通行的原则，出站优先是指为了避免拥堵，让准备下车的乘客优先离开车厢。因此，选项D不属于客流组织原则，是正确答案。
A、 防止客流对流
B、 右行
C、 出站优先
D、 进站优先
答案：D
解析：( )不属于客流组织原则。 A. 防止客流对流 B. 右行 C. 出站优先 D. 进站优先 答案: D 解析: 选项D表示"进站优先"，而其他选项表示客流组织原则。客流组织原则是指在地铁系统中为了保证乘客安全和便利而采取的一些规定和措施。防止客流对流是指采取措施避免乘客在进站和出站的过程中发生对流现象，右行是指在地铁站内、车厢内乘客行走时保持右侧通行的原则，出站优先是指为了避免拥堵，让准备下车的乘客优先离开车厢。因此，选项D不属于客流组织原则，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。原因是行车值班员按压相应的总取消按钮并不能进行催发车作业，这个按钮的功能是取消车载设备的一些警示或限速信息，并不能直接催发车辆。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说"车站大客流爆满是指非政治性的，车站在多个时间段内，乘客超过设计许可"，这是错误的。车站大客流爆满并不限定于非政治性的情况，它可以包括政治性集会或非政治性的情况。当车站在多个时间段内的乘客数量超过了设计许可时，就可以称之为车站大客流爆满。因此，答案为B，即错误。
A. ATO
B. ATP手动
C. CLOSE-IN
D. ATP切除
解析：答案选B。根据题目描述，在执行救援时，救援列车以ATP手动的方式行使至救援地点。因此，答案B表示救援列车以ATP手动方式行使，是正确的答案。
A. 扣车按钮
B. 中断站停
C. 道岔单锁
D. 道岔单操
解析：要取消扣车，必须在6502面板上按压中断站停按钮。选择答案B是因为中断站停按钮是用来取消扣车的操作，通过按下该按钮，列车可以恢复正常行驶。
A. 遥控
B. 站控
C. 紧急站控
D. 紧急遥控
解析：遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于( )状态。答案：A. 遥控。 解析：根据题目中的描述，白灯稳定表示设备处于遥控状态，而黄灯闪烁表示设备处于站控状态。在这种情况下，白灯稳定和黄灯闪烁同时存在，说明设备既处于遥控状态又处于站控状态。因此，答案是A. 遥控。
A. 正确
B. 错误
A. 信号机
B. 道岔
C. 进路
D. 信号旗
解析：车站联锁设备不包括信号旗。答案选项 D 正确。在铁路车站中，联锁设备用于确保列车进出站的安全。它包括信号机、道岔和进路等元素。然而，信号旗不属于车站联锁设备的一部分。信号旗通常用于非联锁的情况下，作为一种手动信号系统。
A. 正确
B. 错误
A. 离心风机
B. 轴流风机
C. 推力风机
D. 风幕机
解析：题目解析：地铁车站事故风机用于排除车站内发生的事故产生的有毒烟雾，保障乘客的安全。选项A表示离心风机，选项B表示轴流风机，选项C表示推力风机，选项D表示风幕机。离心风机、推力风机和风幕机都是不同类型的风机，但它们的主要功能是通风、排烟和保持空气流动。轴流风机在地铁车站中常用于事故处理，因为其设计特点可以在狭窄的空间内提供较大的风量，并具有较高的排风效果。因此，选项B表示轴流风机是正确答案。
A. 故障恢复法
B. 故障切除法
C. 重启法
D. 以上均正确
解析：答案选D。因为题目中提到了三种处置列车应急故障的方法，分别是故障恢复法、故障切除法和重启法。由于选项D表示以上三种方法都是正确的，所以D是正确的答案。
