A、 增加运能
B、 限流
C、 疏散
D、 关闭出入口
答案：A
解析：题目解析：在大客流情况下，增加运能是大客流组织的关键。选项A“增加运能”意味着提高地铁的运输能力，通过增加列车数量、提高列车频次等方式来满足大客流的需求，因此是正确答案。
A、 增加运能
B、 限流
C、 疏散
D、 关闭出入口
答案：A
解析：题目解析：在大客流情况下，增加运能是大客流组织的关键。选项A“增加运能”意味着提高地铁的运输能力，通过增加列车数量、提高列车频次等方式来满足大客流的需求，因此是正确答案。
A. 红
B. 黄
C. 绿
D. 白
解析： 行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，转动相应的引导信号钥匙后，引导信号表示灯亮的颜色应该是黄色（答案B）。这是因为在铁路信号系统中，黄色表示警告信号，用于指示列车减速或警告列车驾驶员注意。当行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，黄色灯亮表示进路已开放，但是需要列车减速或注意。红色表示停止信号，绿色表示进路已经完全开放，而白色通常用于其他特殊情况。
A. 行车调度员
B. 生产调度
C. 行车值班员
D. 站务员
解析：题目要求选择在车站维护好站台秩序的人员。选项A是行车调度员，选项B是生产调度，选项C是行车值班员，选项D是站务员。根据题目描述，车站大客流爆满时需要维护好站台秩序，这是站务员的职责。因此，选项D站务员是正确答案。
A. 列车整列到达并出发
B. 列车整列到达
C. 列车整列从前方站出清
D. 列车
已由后方站发车
解析：非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并出发。选项A是正确答案。根据题目中的描述，闭塞解除的条件是列车整列到达并出发，也就是说列车必须先到达非折返站，并在该站出发才能解除闭塞。
A. 公里标
B. 曲线标
C. 站界标
D. 坡度标
解析：题目要求选择属于信号标志的选项。在给出的选项中，只有C选项“站界标”是信号标志的一种，因此答案为C。
A. 中间无岔站
B. 中间有岔折返站
C. 终点折返站
D. 中间站
解析：中间无岔站不设置有终端模式。答案选择A。根据题目中的选项，终端模式指的是列车在终点站折返或折返站折返时的工作模式。中间无岔站是指没有岔道的中间站，因此不需要设置有终端模式。因此，答案选择A。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。当列车脱轨时，报告内容应当包括时间、地点和伤亡情况，以便进行适当的紧急救援和处理。
A. 道岔
B. 尖轨
C. 道岔
D. 护轮轨
解析：辙叉心是道岔的薄弱环节。答案选项A是正确的，因为辙叉心是指道岔的分叉处，承受列车通过时的巨大压力和冲击，容易出现磨损和故障。因此，道岔的辙叉心是其薄弱环节。
A. 正确
B. 错误
A. 语言
B. 数据
C. 图像
D. 以上均是
解析：地铁通信传输的内容包括语言、数据和图像。选项B是正确答案，因为它列出了所有正确的选项。
A. 值班站长
B. 行车值班员
C. 站务员
D. 警方
解析：路外伤亡事故发生时，应该由值班站长指派工作人员进行抢救伤员或清障工作。选择答案A是因为值班站长负责站点的管理和指挥工作，包括应急情况下的处理，他具有足够的权力和职责来指派工作人员进行救援和清障工作。
