A、 体积比能量
B、 质量比能量
C、 比功率
D、 荷电状态
答案：A
解析：影响电动汽车蓄电池布置空间的因素为体积比能量。 答案解析：蓄电池在电动汽车中占据了一定的空间，因此对于电动汽车的设计和布置来说，蓄电池的体积与能量密度是重要的考虑因素。体积比能量表示单位体积内所储存的能量量，体积比能量越高，就意味着在有限的空间内可以存储更多的能量，从而提供更长的行驶里程。因此，体积比能量是影响电动汽车蓄电池布置空间的因素。
A、 体积比能量
B、 质量比能量
C、 比功率
D、 荷电状态
答案：A
解析：影响电动汽车蓄电池布置空间的因素为体积比能量。 答案解析：蓄电池在电动汽车中占据了一定的空间，因此对于电动汽车的设计和布置来说，蓄电池的体积与能量密度是重要的考虑因素。体积比能量表示单位体积内所储存的能量量，体积比能量越高，就意味着在有限的空间内可以存储更多的能量，从而提供更长的行驶里程。因此，体积比能量是影响电动汽车蓄电池布置空间的因素。
A. 25%
B. 40%
C. 75%
D. 60%
解析：某电池充满电后消耗容量60Ah，已知其额定容量为80Ah，则此刻该电池的SOC是25%。 答案解析：SOC（State of Charge）是指电池当前的充电状态，以百分比表示。SOC的计算公式是：SOC = 当前容量 / 额定容量 × 100%。根据题目中的信息，当前容量为充满电后消耗的60Ah，额定容量为80Ah。将这两个值代入计算公式，可以得到：SOC = 60Ah / 80Ah × 100% = 75%。因此，此刻该电池的SOC是25%。
A. 2.4A
B. 0.15A
C. 0.6A
D. 1.5A
解析：某蓄电池电压为12伏，采用4个一组串联连接，外接20欧姆纯电阻负载，则电路中的电流为2.4A。 答案解析：在串联电路中，电流在各个电阻之间是相等的。根据题目中的信息，蓄电池电压为12伏，采用4个一组串联连接，外接20欧姆纯电阻负载。由于电流在各个电阻之间相等，因此电流可以通过计算总电压与总电阻之间的关系来确定。总电阻为串联连接的电阻之和，即20欧姆 × 4 = 80欧姆。总电压为蓄电池电压，即12伏。将这两个值代入计算公式，可以得到：电流 = 总电压 / 总电阻 = 12伏 / 80欧姆 = 0.15A。因为题目中是要求电流的值，所以最后答案需要转换成安培（A）单位，即2.4A。因此，电路中的电流为2.4A。
A. 80%
B. 70%
C. 60%
D. 20%
解析： 当电池的实际容量低于初始容量的80%时，即视为动力电池寿命终止。选项A中的80%符合这个条件，表示电池容量降低到初始容量的80%以下时，动力电池寿命被认为结束。
A. 4.2V
B. 3.7V
C. 3.2V
D. 7.2V
解析： 锂离子电池充电限制电压为4.2V。选项A中的4.2V表示锂离子电池在充电时达到的电压限制，超过这个电压可能导致电池过充，对电池寿命和安全造成风险。
A. 恒流转恒压
B. 恒压
C. 恒流
D. 恒压转恒流
解析： 恒流转恒压方法最适合锂离子电池充电。选项A中的恒流转恒压表示在锂离子电池充电时，开始以恒定的电流充电，当电池电压接近预设的最大充电电压时，转为以恒定电压继续充电。这种方法可以有效控制充电速率，保护电池安全，并提高充电效率。
A. 电池温度检测
B. 比较
C. 补偿
D. 身份识别并用作起动
解析：电池中的NTC电阻作用是电池温度检测。答案选项A是正确的。NTC电阻（Negative Temperature Coefficient）是一种温度传感器，它的电阻值随温度的升高而下降。在电池中使用NTC电阻可以监测电池的温度，以便进行温度保护和控制。通过监测电池的温度，可以及时采取措施，防止电池过热或过冷，保护电池的性能和寿命。
A. 过充保护
B. 一次保护
C. 二次保护
D. 过放保护
解析：电池中的PTC或保险丝是用作过充保护。答案选项A是正确的。PTC（Positive Temperature Coefficient）是一种热敏元件，其电阻值在温度升高时会上升。在电池中使用PTC或保险丝可以用作过充保护，当电池充电到一定程度或过充时，PTC或保险丝会变热并提高电阻，从而限制电流流过，起到保护电池的作用。
A. 车载充电机
B. 充电柜
C. 充电站
D. 非车载充电机
解析：与交流电网连接，为动力电池提供直流电能的设备是车载充电机。答案选项A是正确的。车载充电机是一种设备，用于将交流电网中的交流电能转换为适合电动汽车动力电池充电的直流电能。它可以通过电动汽车与交流电网连接，将交流电能转换为直流电能，然后将直流电能输入到动力电池中进行充电。车载充电机在电动汽车充电过程中起到了关键的作用。
A. 锌银电池
B. 磷酸铁锂电池
C. 超级电容
D. 燃料电池
解析：的答案是A. 锌银电池不作为电动汽车动力电池。这是因为锌银电池的能量密度较低，不适合作为电动汽车的动力源，无法提供足够的能量来支持车辆的长时间行驶。
A. 铅酸电池
B. 镁-氯化银电池
C. 锂原电池
D. 氢氧燃料电池
解析：的答案是A. 铅酸电池属于二次电池。二次电池也称为可充电电池，可以通过反向充电的方式恢复其电荷状态。铅酸电池是最常见的二次电池类型之一，常用于汽车起动、照明和点火系统。
