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34.KLC40-1T1型空调控制柜,与空调机组连接时,使用了型号为P48J20ZY-G,P48J26ZY-G,P48J20TY-G,P48J20TY-G的20芯与26芯两组航空插头对,在制冷工况下,由于(),所以26芯航空插头对的进水烧毁概率远低于20芯航空插头。

A、　26芯航空插头的密封质量要好于20芯航空插头

B、　26芯航空插头的安装位置比20芯航空插头的安装位置更安全

C、　26芯航空插头内通电导线流过的电流要小于20芯航空插头

D、　26芯航空插头在制冷工况时内部导线均为同电位

答案：D

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920.横向缓冲器是为限制车体运行中过大的横移而设置的。

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592.厂、段修22型、23型客车落车后,轴箱弹簧支持环与轴簧承簧座之垂直间距分别不小于()。

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292.制动装置通常包括()。

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209.调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于(),移动杠杆不得倒向车轴一侧。

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71.交流异步电动机的机械特性是指()之间的关系。

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8.()不属于晶体管共发射极电路特点

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380.25T型客车车辆定距为()。

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130.行车基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞和自动()闭塞三种。

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524.目前,客车常用的车钩有()两种。

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415.密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上,组装时应加弹簧、平垫圈以及防松开口销,采用测力扳手作业,紧固扭矩为()

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单选题

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车辆乘务员素质等级题库

34.KLC40-1T1型空调控制柜,与空调机组连接时,使用了型号为P48J20ZY-G,P48J26ZY-G,P48J20TY-G,P48J20TY-G的20芯与26芯两组航空插头对,在制冷工况下,由于(),所以26芯航空插头对的进水烧毁概率远低于20芯航空插头。

A、　26芯航空插头的密封质量要好于20芯航空插头

B、　26芯航空插头的安装位置比20芯航空插头的安装位置更安全

C、　26芯航空插头内通电导线流过的电流要小于20芯航空插头

D、　26芯航空插头在制冷工况时内部导线均为同电位

答案：D

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920.横向缓冲器是为限制车体运行中过大的横移而设置的。

A. 正确

B. 错误

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592.厂、段修22型、23型客车落车后,轴箱弹簧支持环与轴簧承簧座之垂直间距分别不小于()。

A. 　10mm和6mm

B. 　8mm和4mln

C. 　6mm和3mm

D. 　4mm和2mm

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292.制动装置通常包括()。

A. 　制动机

B. 　基础制动装置

C. 　手制动机

D. 　A、B、C三种综合

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209.调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于(),移动杠杆不得倒向车轴一侧。

A. 　50mm

B. 　60mm

C. 　70mm

D. 　80mm

点击查看答案

71.交流异步电动机的机械特性是指()之间的关系。

A. 　端电压与输出功率

B. 　转速与电磁转矩

C. 　端电压与转矩及转速与转矩

D. 　负载电流与转速

点击查看答案

8.()不属于晶体管共发射极电路特点

A. 　具有较高的电压增益

B. 　具有较高的电流增益

C. 　输入电阻比较适中

D. 　输出电阻大

点击查看答案

380.25T型客车车辆定距为()。

A. 　18000mm

B. 　20000mm

C. 　22000mm

D. 　24000mm

点击查看答案

130.行车基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞和自动()闭塞三种。

A. 　站间

B. 　区间

C. 　设备

D. 　占用

点击查看答案

524.目前,客车常用的车钩有()两种。

A. 　2号、15号

B. 　2号、13号

C. 　15号、15C型

D. 　13号、15号

点击查看答案

415.密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上,组装时应加弹簧、平垫圈以及防松开口销,采用测力扳手作业,紧固扭矩为()

A. 　100~200N·m

B. 　200~300N·m

C. 　300~400N·m

D. 　800~900N·m

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