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250.104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于()等原因造成的。

A、　主阀故障

B、　保压电磁阀故障

C、　保压管有堵塞

D、　A、B、C三种综合

答案：D

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364.制动梁吊裂纹在运用客车质量鉴定中属于()故障。

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434.在客车辅修质量对规中,轴箱裂纹每处扣()。

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99.TFXI型防滑器系统采用了()防滑判据。

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508.发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时,()根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

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836.调车作业须由调车指挥人()。

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526.事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员:一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,应在()内通知相关单位,接受调查。

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569.我国规定()以下的电压为安全电压。

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377.25K型客车是时速()的铁路客车。

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487.25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600kPa.不得漏泄:正向充风,两端压力差不大于()。

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422.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为()。

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单选题

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车辆乘务员素质等级题库

250.104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于()等原因造成的。

A、　主阀故障

B、　保压电磁阀故障

C、　保压管有堵塞

D、　A、B、C三种综合

答案：D

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364.制动梁吊裂纹在运用客车质量鉴定中属于()故障。

A. 　A类

B. 　B类

C. 　C类

D. 　D类

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434.在客车辅修质量对规中,轴箱裂纹每处扣()。

A. 　2分

B. 　3分

C. 　4分

D. 　5分

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99.TFXI型防滑器系统采用了()防滑判据。

A. 　l种

B. 　2种

C. 　3种

D. 　4种

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508.发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时,()根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

A. 　各列检人员

B. 　机车乘务组

C. 　车辆乘务员

D. 　调车人员

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836.调车作业须由调车指挥人()。

A. 　单一指挥

B. 　交叉指挥

C. 　轮流指挥

D. 　不得轮流

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526.事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员:一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,应在()内通知相关单位,接受调查。

A. 　2h

B. 　8h

C. 　12h

D. 　24h

点击查看答案

569.我国规定()以下的电压为安全电压。

A. 　36v

B. 　48v

C. 　l10v

D. 　220v

点击查看答案

377.25K型客车是时速()的铁路客车。

A. 　120km/h

B. 　140km/h

C. 　180km/h

D. 　200km/h

点击查看答案

487.25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600kPa.不得漏泄:正向充风,两端压力差不大于()。

A. 　20kPa

B. 　15kPa

C. 　30kPa

D. 　40kPa

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422.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为()。

A. 　10mm

B. 　14mm

C. 　20mm

D. 　30mm

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