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251.决定车辆垂直振动大小最基本的因素是()。

A、　车轮直径的圆度

B、　减振阻力

C、　承载弹簧的静绕度

D、　承载弹簧之簧下质量

答案：C

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122.机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路统称为()。

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974.列车运行途中支管破损,如损坏的支管在截断塞门以外,可关闭截断塞门,排除副风缸的余风继续运行。

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449.轮缘顶点与轮缘内侧面的水平距离是()

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69.交流电源频率越高,通过电容的电流()。

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82.客车采暖期间的起止时间由()确定。

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1173.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车。

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628.采用中间体过渡车钩调车时,运行速度不得超过()。

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889.制动管缓慢减压时,制动机不发生制动作用的性能,叫作制动机的稳定性。

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708.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。

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867.动车组出段前或在返回地点停留后,需做全部试验。

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单选题

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车辆乘务员素质等级题库

251.决定车辆垂直振动大小最基本的因素是()。

A、　车轮直径的圆度

B、　减振阻力

C、　承载弹簧的静绕度

D、　承载弹簧之簧下质量

答案：C

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122.机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路统称为()。

A. 　正线

B. 　站线

C. 　段管线

D. 　岔线

点击查看答案

974.列车运行途中支管破损,如损坏的支管在截断塞门以外,可关闭截断塞门,排除副风缸的余风继续运行。

A. 正确

B. 错误

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449.轮缘顶点与轮缘内侧面的水平距离是()

A. 　12mm

B. 　14mm

C. 　15mm

D. 　16mm

点击查看答案

69.交流电源频率越高,通过电容的电流()。

A. 　越大

B. 　越小

C. 　恒定不变

D. 　不能确定

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82.客车采暖期间的起止时间由()确定。

A. 　铁道部

B. 　铁路局

C. 　车辆处

D. 　客运处

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1173.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

628.采用中间体过渡车钩调车时,运行速度不得超过()。

A. 　30km/h

B. 　40km/h

C. 　50km/h

D. 　60km/h

点击查看答案

889.制动管缓慢减压时,制动机不发生制动作用的性能,叫作制动机的稳定性。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

708.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。

A. 　制动力过大

B. 　制动力不足

C. 　车轮材质不良

D. 　同一轮对两车轮直径差过大

点击查看答案

867.动车组出段前或在返回地点停留后,需做全部试验。

A. 正确

B. 错误

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