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车辆乘务员素质等级题库

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577.感生电流的磁场方向永远和()相反。

A、　原磁场方向

B、　原电流方向

C、　原磁通变化趋势

D、　感生电流方向

答案：C

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91.TFX1型防滑器显示代码信息中,()表示第三轴防滑排风阀的充风电磁铁故障。

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683.25K型客车检修规程规定:206KP转向架空气弹簧充气高度为()。

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765.MGS防滑系统主控制器数字显示为”7.3”,这说明至少有()个以上的故障。

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188.测量空调客车100~400V电力干线及用电设备的绝缘电阻,应使用()级兆欧表。

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351.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫()。

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811.踏面圆周磨耗的危害有:[]。

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899.途中全列因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,到达终到站后由库检(不入库由站检)恢复双管供风状态。

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724.车轴热切是因为轴颈受高温变软后,受交变弯曲力作用而被拉长,以致切轴,这种断裂是()。

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462.22型客车常用的车钩是()车钩。

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726.节流阀是通过改变()来控制流量的大小。

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单选题

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车辆乘务员素质等级题库

577.感生电流的磁场方向永远和()相反。

A、　原磁场方向

B、　原电流方向

C、　原磁通变化趋势

D、　感生电流方向

答案：C

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683.25K型客车检修规程规定:206KP转向架空气弹簧充气高度为()。

A. 　185~200mm

B. 　150±3mm

C. 　200±6mm

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765.MGS防滑系统主控制器数字显示为”7.3”,这说明至少有()个以上的故障。

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811.踏面圆周磨耗的危害有:[]。

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899.途中全列因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,到达终到站后由库检(不入库由站检)恢复双管供风状态。

A. 正确

B. 错误

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724.车轴热切是因为轴颈受高温变软后,受交变弯曲力作用而被拉长,以致切轴,这种断裂是()。

A. 　疲劳断裂

B. 　塑性断裂

C. 　脆性断裂

D. 　永久性断裂

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462.22型客车常用的车钩是()车钩。

A. 　1号

B. 　2号

C. 　13号

D. 　15号

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726.节流阀是通过改变()来控制流量的大小。

A. 　流道数

B. 　流通方向

C. 　流通截面大小

D. 　弹簧力的大小

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