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828.206G型转向架分铸钢结构和钢板焊接结构结构两种形式,除()不同外,其它零部件可以与209型的互换。

A、　基础制动装置

B、　构架组成

C、　摇枕组成

D、　弹簧托梁

答案：BCD

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304.旅客列车的列车管最大有效减压量定为()。

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428.运用客车制动盘磨耗后整体厚度应为().

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1070.25K型客车车体钢结构系无中梁薄壁筒体整体承载结构,由底架、侧墙、车顶和内、外端墙板组成。

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1146.旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆,遇特殊情况必须超过2辆时,应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。()

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629.AM96型转向架手制动机闸作用于()制动盘上。

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743.SW-220K型转向架是由()、横梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。

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836.调车作业须由调车指挥人()。

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717.要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。

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297.采用中间体过渡的车钩调车时,运行速度不得超过()。

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1039.104型电空制动机失电后制动电磁阀排风不止,可判断电磁阀阀口被异物垫住不能关严。

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828.206G型转向架分铸钢结构和钢板焊接结构结构两种形式,除()不同外,其它零部件可以与209型的互换。

A、　基础制动装置

B、　构架组成

C、　摇枕组成

D、　弹簧托梁

答案：BCD

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304.旅客列车的列车管最大有效减压量定为()。

A. 　120kPa

B. 　140kPa

C. 　170kPa

D. 　160kPa

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428.运用客车制动盘磨耗后整体厚度应为().

A. 　≤96mm

B. 　<96mm

C. 　≥96mm

D. 　>9mm

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1070.25K型客车车体钢结构系无中梁薄壁筒体整体承载结构,由底架、侧墙、车顶和内、外端墙板组成。

A. 正确

B. 错误

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1146.旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆,遇特殊情况必须超过2辆时,应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

629.AM96型转向架手制动机闸作用于()制动盘上。

A. 　2、3位

B. 　l、2位

C. 　l、3位

D. 　2、4位

点击查看答案

743.SW-220K型转向架是由()、横梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。

A. 　侧梁

B. 　纵向辅助梁

C. 　空气弹簧支撑梁

D. 　构架

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836.调车作业须由调车指挥人()。

A. 　单一指挥

B. 　交叉指挥

C. 　轮流指挥

D. 　不得轮流

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717.要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。

A. 　适当加大制动力

B. 　适当减小制动力

C. 　降低列车管的减压速度

D. 　提高制动波速

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297.采用中间体过渡的车钩调车时,运行速度不得超过()。

A. 　30km/h

B. 　40km/h

C. 　50km/h

D. 　60km/h

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1039.104型电空制动机失电后制动电磁阀排风不止,可判断电磁阀阀口被异物垫住不能关严。

A. 正确

B. 错误

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