A、 固定区
B、 伸缩区
C、 缓冲区
D、 爬行区
答案：A
解析：选项A "固定区" 是长钢轨中间不能伸缩的部分的称呼。长钢轨通常由固定区和伸缩区组成，固定区是指不能伸缩的部分，而伸缩区是可以在温度变化时伸缩的部分。因此，选项A是正确答案。
A、 固定区
B、 伸缩区
C、 缓冲区
D、 爬行区
答案：A
解析：选项A "固定区" 是长钢轨中间不能伸缩的部分的称呼。长钢轨通常由固定区和伸缩区组成，固定区是指不能伸缩的部分，而伸缩区是可以在温度变化时伸缩的部分。因此，选项A是正确答案。
A. 20mm
B. 30mm
C. 40mm
D. 50mm
解析：当钢轨断缝小于50mm时，需要采取一系列的措施来修复，包括在断缝处上好夹板、用急救器固定、在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。选择答案D，即50mm，是因为该选项给出了具体的断缝尺寸要求。
A. 纪律
B. 规章
C. 规程
D. 规范
解析：题目解析 题目要求注重质量、讲究信誉的具体要求，树立质量第一、信誉为重的观念，并提高技能，严守某种规范，尽心操作。选项中的纪律、规章、规程和规范都可以与题目要求相关。然而，从选项中可以推测，所要求的是一种具体的要求或准则，而不是一种基本的纪律或规章制度。在这种情况下，最合适的选项是规范，因为规范是一种规定了特定要求或标准的准则，可以指导和规范操作。
A. 1/4
B. 1/3
C. 1/2
D. 2/3
解析： 该题目要求选择合适的万用表量程，使得表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的大约2/3左右。这是为了在测量中获得更精确的读数。因此，选项D "2/3" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：2个20的电阻并联后的总电阻为10。答案选择A。在电路中，电阻器的并联计算公式为1/总电阻 = 1/电阻1 + 1/电阻2 + ...。根据这个公式，两个20的电阻并联后的总电阻计算为1/总电阻 = 1/20 + 1/20 = 2/20 = 1/10，所以总电阻为10。
A. 与轨枕底平
B. 10MM
C. 10~20mm
D. 留有适量道砟
解析：题目解析 这道题目询问在扒镐窝时，深度视起道量而定。起道量为10mm左右时，扒至何种位置。选项A表示与轨枕底平，即扒至与轨枕底平齐的位置。根据题目中的起道量为10mm左右，因此扒至与轨枕底平是最合适的选择。
A. 防护员
B. 驻站联络员
C. 车间主任
D. 施工负责人
解析：题目解析 题目要求在线路施工作业时，必须在符合规定的领导下进行施工。答案选项D 施工负责人 是符合题目要求的合理选择。其他选项不符合规定的领导身份要求。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个
解析：出现连续( )瞎缝的区段，应及时调整轨缝。 答案：B. 3个 轨缝是指铁轨之间的缝隙，它的大小对铁路线路的稳定性和安全性有着重要影响。瞎缝是指轨缝之间没有连续的缝隙，这可能导致轨道的不平整和不稳定。题目要求在连续出现瞎缝的区段中应及时调整轨缝，选项B表示在连续出现3个瞎缝的区段中应进行调整。
A. 10mm
B. 20mm
C. 20~30mm
D. 30~40mm
解析：允许速度为200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面20~30mm。答案为C。 解析：这道题目考察的是速度为200km/h时道床顶面的要求。根据题干中的描述，当速度为200km/h时，道床顶面应低于轨枕承轨面。选项A表示低于10mm，选项B表示低于20mm，选项C表示2030mm之间，选项D表示3040mm之间。题目要求道床顶面低于轨枕承轨面，并给出了具体的要求范围。选项C的20~30mm是一个符合题目要求的范围，选项C为正确答案。
A. 1200m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。
