A、 固定区
B、 伸缩区
C、 缓冲区
D、 爬行区
答案：B
解析：长钢轨两端能随轨温变化进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为( )。答案：B 伸缩区。 解析：在铁路线路中，长钢轨两端会因为轨温的变化而发生伸缩，这是由于钢材的热胀冷缩性质所致。为了确保铁路线路的安全和稳定，必须设置一定的伸缩区域，使钢轨能够自由地伸缩而不产生过大的应力。因此，伸缩区被用来控制钢轨伸缩量，使其保持在构造轨缝允许的范围内，以确保铁路线路的正常运行。
A、 固定区
B、 伸缩区
C、 缓冲区
D、 爬行区
答案：B
解析：长钢轨两端能随轨温变化进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为( )。答案：B 伸缩区。 解析：在铁路线路中，长钢轨两端会因为轨温的变化而发生伸缩，这是由于钢材的热胀冷缩性质所致。为了确保铁路线路的安全和稳定，必须设置一定的伸缩区域，使钢轨能够自由地伸缩而不产生过大的应力。因此，伸缩区被用来控制钢轨伸缩量，使其保持在构造轨缝允许的范围内，以确保铁路线路的正常运行。
A. 1.0‰
B. 2.0‰
C. 3.0‰
D. 0.8‰
解析：起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为大于160km/h的线路不应大于( )。 A. 1.0‰ B. 2.0‰ C. 3.0‰ D. 0.8‰ 答案: D 解析：题目要求确定允许速度大于160km/h的线路的顺坡率上限。根据常规铁路规范，高速线路通常对顺坡率有更严格的限制。在给定的选项中，0.8‰是最小的顺坡率，因此答案选项D。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 6
解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔( )根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。 A.1 B.2 C.3 D.6 答案:B 解析：根据题目要求，在列车限速vmax≤45km/h的情况下，半径大于800m的曲线及直线地段，每隔2根混凝土轨枕才能拧紧1根，每隔1根木枕才能钉紧1根。选项B符合要求，所以答案为B。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：( )线路改道作业时，50kg/m及以下钢轨允许连续起下或松开7个枕木头的道钉或扣件。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，50kg/m及以下钢轨在线路改道作业时，允许连续起下或松开7个枕木头的道钉或扣件。然而，这个说法是错误的。在实际情况下，进行线路改道作业时，钢轨的道钉或扣件应该在每个枕木头上都被固定，确保线路的稳定性和安全性。
A. 临时补修
B. 经常保养
C. 作业验收
D. TQI评定
解析：的答案是B. 经常保养。 解析：当施工地段需要放行列车时，轨道的静态几何尺寸偏差有一定的容许值。根据题目中的要求，容许偏差管理值与经常保养有关，即需要经常对轨道进行保养来保证尺寸的准确性。因此，选项B中的经常保养符合要求，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 边坡渗沟
B. 明沟及排水槽
C. 渗水涵洞
D. 立体集水渗井与渗管
解析：在路基地下排水设备中，选项 B. 明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。明沟及排水槽是一种常用的排水设施，通过设置在路基下方的沟渠或排水槽，可以有效地收集和引导水流，防止水流对路基的侵蚀和积聚。
A. 高速铁路
B. 现代化铁路
C. 标准铁路
D. 和谐铁路
解析：题目解析：题目要求根据铁道部党组关于建设社会主义和谐社会的要求，选择正确的目标和任务。选项A "高速铁路"、选项B "现代化铁路"和选项C "标准铁路"都是铁路建设中的重要目标，但选项D "和谐铁路"更加全面地表达了铁道部党组的要求，即在建设铁路的同时，要追求社会的和谐、稳定和发展。
A. 正确
B. 错误
A. 左侧
B. 前方
C. 两侧和前方
D. 左侧和前方
解析：钢轨打磨时，其他人员应远离打磨(前方)。答案选项B是正确的。在钢轨打磨过程中，由于存在可能的火花和金属屑飞溅的风险，其他人员应该保持距离，特别是位于打磨机前方的人员，以确保他们的安全。
