A、 温度应力式无缝线路
B、 放散温度应力式无缝线路
C、 自动放散温度应力式无缝线路
D、 定期放散温度应力式无缝线路
答案：C
解析：在温差较大的地区和特大桥梁上,为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响,采用( )。 答案: C. 自动放散温度应力式无缝线路 解析：在温差较大的地区和特大桥梁上，钢轨由于温度变化而引起的热胀冷缩会对钢梁的伸缩产生影响。为了消除和减少这种影响，采用自动放散温度应力式无缝线路。这种线路可以自动调节钢轨的温度应力，使其适应温度变化，减小钢轨与钢梁之间的摩擦力，从而减小伸缩影响。
A、 温度应力式无缝线路
B、 放散温度应力式无缝线路
C、 自动放散温度应力式无缝线路
D、 定期放散温度应力式无缝线路
答案：C
解析：在温差较大的地区和特大桥梁上,为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响,采用( )。 答案: C. 自动放散温度应力式无缝线路 解析：在温差较大的地区和特大桥梁上，钢轨由于温度变化而引起的热胀冷缩会对钢梁的伸缩产生影响。为了消除和减少这种影响，采用自动放散温度应力式无缝线路。这种线路可以自动调节钢轨的温度应力，使其适应温度变化，减小钢轨与钢梁之间的摩擦力，从而减小伸缩影响。
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
解析：在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过( )。 A. 10mm B. 20mm C. 30mm D. 40mm 答案:C 解析：电气化铁路线路上的作业单股一次起道高度是指单股铁轨在进行安装或维修时，从轨枕上抬起的高度。这个高度的限制是为了确保铁轨的平稳连接和可靠性。如果起道高度过大，可能导致铁轨之间的连接不牢固，影响列车的行驶安全。根据题目中的描述，起道高度的限制不得超过30mm，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。答案为B.错误。 根据题目描述，站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。然而，选项B表示这个描述是错误的，这意味着题目中的描述是正确的。因此，选项B是正确的答案。
A. 单开道岔
B. 道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：在各种类型道岔中，单开道岔使用最广泛，大约占总数的90%以上。 解析：题目要求确定在各种类型的道岔中，哪种类型的使用最广泛。根据给出的选项，A选项单开道岔使用最广泛，大约占总数的90%以上，因此A选项是正确的答案。
A. R≥250m
B. R≥3000m
C. R≥350m
D. R≥400m
解析：的答案是C. R≥350m。 这道题考察了Ⅲ型弹条扣件适用的曲线半径范围。根据题目描述，Ⅲ型弹条扣件适用于标准轨距直线及半径曲线上铺设60kg/m钢轨和Ⅲ型轨枕的无缝线路轨道。选择正确的答案需要找到适用于Ⅲ型弹条扣件的最小曲线半径。 根据铁路设计规范和常规实践，Ⅲ型弹条扣件适用的最小曲线半径一般是350m以上。因此，答案C. R≥350m 是符合这个条件的最小值。
A. 30
B. 50
C. 70
D. 90
解析：曲线未被平衡欠超高一般不大于( )mm。 A. 30 B. 50 C. 70 D. 90 答案: C 答案解析: 曲线的未被平衡欠超高是指曲线外侧的轨道高度相对于内侧的轨道高度的差值。一般情况下，曲线未被平衡欠超高不大于 70 毫米。因此，选项 C 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 1m
B. 2m
C. 2.5m
D. 5.0m
解析：靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出1m以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。答案选择A。 解析：在搭建或拆除脚手架时，由于存在架空电线，为了确保作业人员的安全，照明线应与架空电线保持一定的距离。选项A中的1m是一个安全距离，可以减少碰触架空电线的风险。其他选项的距离更短，可能存在触碰电线的危险，因此答案选择A。
A. 1根
B. 2根
C. 3根
D. 4根
解析：使用液压轨缝调整器串动钢轨时，25m钢轨每次串动不超过1根。答案选择A。 解析：与第二道题类似，这道题目考察的是使用液压轨缝调整器时，串动钢轨的限制。在这里，25m钢轨每次串动的限制是1根。这意味着使用液压轨缝调整器时，一次只能调整一根25m钢轨之间的轨缝。超过这个数量可能会影响调整效果或设备性能。
A. R≥250m
B. R≥3000m
C. R≥350m
D. R≥400m
解析：Ⅱ型弹条扣件适用于标准轨距直线及半径R≥3000m的曲线上铺设60kg/m钢轨的预应力混凝土枕轨道。这意味着Ⅱ型弹条扣件可以安全地用于半径大于等于3000m的曲线，以保证铁路的正常运行。
A. 6mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 11mm
解析：的答案是B，即8mm。题目中提到的是轨道静态轨向经常保养偏差管理值，根据常规的保养标准，经常保养偏差管理值通常为8mm。
