A、 最高温度
B、 最低温度
C、 实际温度
D、 中间温度
答案：C
解析：钢轨温度是指钢轨的( )。 A. 最高温度 B. 最低温度 C. 实际温度 D. 中间温度 答案:C 题目要求选择钢轨温度的定义。根据答案选项，选项C表示实际温度。在给定的选项中，实际温度是最准确地描述钢轨温度的概念。因此，选项C的实际温度是最合适的答案。
A、 最高温度
B、 最低温度
C、 实际温度
D、 中间温度
答案：C
解析：钢轨温度是指钢轨的( )。 A. 最高温度 B. 最低温度 C. 实际温度 D. 中间温度 答案:C 题目要求选择钢轨温度的定义。根据答案选项，选项C表示实际温度。在给定的选项中，实际温度是最准确地描述钢轨温度的概念。因此，选项C的实际温度是最合适的答案。
A. 溢流阀调压螺栓松动压力过小
B. 卸荷阀弹簧失效
C. 活塞在缸体内被杂质研住
D. 柱塞泵内存有空气,有空档
解析：活塞在缸体内被杂质卡住不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。选择答案C的原因是题目中问的是液压起拨道器油缸活塞不工作的原因，给出了四个选项，要找出不是原因的选项。在选项C中，活塞被杂质卡住是一个可能导致活塞不工作的原因，因此答案选C。
A. 1:0.8:1.3:0.04
B. 1:0.4:1.2:0.02
C. 1:0.6:1.4:0.03
D. 1:0.3:1.1:0.01
解析：题目解析 硫磺:水泥:砂子:石蜡的比例，( )不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。 A. 1:0.8:1.3:0.04 B. 1:0.4:1.2:0.02 C. 1:0.6:1.4:0.03 D. 1:0.3:1.1:0.01 答案：A 解析：线路螺纹道钉硫磺锚固使用的材料比例需要符合一定的要求，以确保锚固的效果。在这道题中，我们需要找出不符合要求的比例。根据选项A的比例，硫磺与水泥的比例为1:0.8，砂子的比例为1.3，石蜡的比例为0.04。这与正确的比例要求不符，因此选项A是正确答案。
A. 1430mm
B. 1432mm
C. 1435mm
D. 1445mm
解析：题目解析 我国铁路主要采用( )的标准轨距。 A. 1430mm B. 1432mm C. 1435mm D. 1445mm 答案: C 解析：答案为C，即1435mm。这是因为在全世界范围内，1435mm的轨距被称为标准轨距或国际轨距。在中国，铁路的建设和运营都采用这个标准轨距。选项A、B和D都不是全球通用的标准轨距，因此不符合我国铁路的实际情况。
A. 直齿圆柱齿轮传动
B. 斜齿圆柱齿轮传动
C. 螺旋齿轮传动
D. 人字齿圆柱齿轮传动
解析：( )不是两轴平行的齿轮传动。 A. 直齿圆柱齿轮传动 B. 斜齿圆柱齿轮传动 C. 螺旋齿轮传动 D. 人字齿圆柱齿轮传动 答案:C 这道题目要求确定哪种齿轮传动不是两轴平行的。选择C选项螺旋齿轮传动作为答案是因为螺旋齿轮传动的齿轮轴不是平行的，而是螺旋状的，因此不满足题目要求中的两轴平行条件。直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动和人字齿圆柱齿轮传动都是满足两轴平行条件的齿轮传动形式。
A. 33mm
B. 44mm
C. 55mm
D. 66mm
解析：题目解析 题目要求求解50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔的中心距离。根据题干给出的选项，选择答案D. 66mm。选择这个答案的原因是，钢轨螺栓孔的中心距离是固定的，对于50kg/m钢轨而言，轨端至第一螺栓孔的中心距离通常为66mm。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述说轨枕间距应均匀布置，并且超过30mm的偏斜应及时方正。然而，实际上轨枕之间的间距是根据特定的设计要求进行布置的，并不是均匀的。此外，偏斜超过30mm的轨枕并不需要立即方正，而是在定期维护中进行检修。因此，选项B "错误" 是正确的答案。
A. 200
B. 400
C. 600
D. 800
解析：题目解析 题目要求在容许速度大于120km/h的线路上进行垫碴起道时，如果前一撬垫不完，应该迅速用垫板顺坡。顺坡长度应不小于起道高度的多少倍。选项C的600满足这个要求，其他选项都小于起道高度的要求。
A. 0.1mm
B. 0.2mm
C. 0.3mm
D. 0.5mm
解析：这道题考察无缝线路长轨条的焊缝部位的工作边矢度的限制。根据题目描述，我们需要选择一个最大限制值，使得工作边矢度不得超过该数值。选项中给出了不同的数值，表示不同的限制值。根据答案选项，选项D中的0.5mm是最合适的选择，因为它是最大的限制值，工作边矢度不得大于0.5mm。
A. 正确
B. 错误
解析：( )曲线外股最大超高不应大于125mm。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，曲线外股最大超高不应大于125mm。然而，这个说法是错误的。曲线外股是指在铁路曲线的外侧轨道股道上的最高高度。根据规范，曲线外股最大超高的限制取决于具体的铁路设计标准和要求，并不是固定的值。因此，这个说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目提到Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值+5、-3mm。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。这是因为在实际情况中，Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修的允许偏差管理值并不是+5、-3mm，可能会有其他规定和标准来确定允许的偏差范围。
