A、 岔线
B、 到发线
C、 站线
D、 正线
答案：D
解析：题目解析 题目要求选择连接车站并贯穿或直股深入车站的线路的名称。选项包括岔线、到发线、站线和正线。根据常识和铁路线路的定义，连接车站并贯穿或直股深入车站的线路应该是主要的线路，即正线。因此，选项D，正线，是正确答案。
A、 岔线
B、 到发线
C、 站线
D、 正线
答案：D
解析：题目解析 题目要求选择连接车站并贯穿或直股深入车站的线路的名称。选项包括岔线、到发线、站线和正线。根据常识和铁路线路的定义，连接车站并贯穿或直股深入车站的线路应该是主要的线路，即正线。因此，选项D，正线，是正确答案。
A. 500
B. 800
C. 1400
D. 2000
解析：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m。答案选择A。这是因为在铁路线路工作中，安全是首要考虑因素之一。为了确保在站内其他线路作业时能够安全躲避本线列车，下道距离需要足够远，以避免潜在的碰撞风险。在给出的选项中，500m是最小的距离，因此被选为正确答案。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 6个
解析：题目解析 题目要求在单线工区设置减速地点标。减速地点标用于提醒驾驶员减速，保证列车行驶安全。根据选项，应该配备2个减速地点标，选项A符合要求，是正确答案。
A. 10mm
B. 20mm
C. 40mm
D. 30mm
解析：垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过（），抬起高度不得超过50mm，两台起道机要同起同落。 A. 10mm B. 20mm C. 40mm D. 30mm 答案:B 解析：题目要求在垫碴起道操作中，限制一次垫入的厚度和抬起的高度。选项B中的数字20表示一次垫入的厚度的最大限制，选择这个答案是因为超过20mm的垫入厚度可能会对道轨和相关设备造成过大的应力，导致损坏。
A. 1年
B. 半年
C. 2年
D. 1年半
解析： 题目要求每次使用安全带、安全绳之前都要进行详细检查，并问每隔多久对安全带、安全绳做一次鉴定。选项中，只有B选项半年符合每隔一段时间进行检查的要求。其他选项1年、2年和1年半都超过了半年的时间间隔，因此答案为B。
A. 200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
解析：题目解析 题目要求在正线混凝土枕地段，碎石道床的厚度至少应为多少。正确答案为B. 250mm。 在正线混凝土枕地段，同样需要铺设碎石道床。由于混凝土枕的特性和要求与木枕不同，碎石道床的厚度也可能有所不同。选择B选项，250mm的厚度，是确保道床具有足够强度和稳定性的最小要求。这样可以保证铁路线路的稳定性和安全性。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：一次起道量超过100mm时，需要进行封锁施工和大型养路机械道岔三捣两稳作业程序。放行列车的条件是：第一列速度为60km/h，第二列速度为80km/h，第三列速度为120km/h，且在24小时后恢复常速。根据题目描述，放行列车的最高速度是60km/h，因此选项C是正确答案。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析：根据题目描述和图片，在站内线路上施工，使用移动停车信号的防护办法。根据图片上标注的长度，B的长度为50m，即B=50m。因此，答案选项B是正确的。
A. 0.2m
B. 0.4m
C. 0.6m
D. 0.8m
解析：题目解析： 侧沟的深度和宽度均不应小于0.4m。答案选项B是0.4m，这是因为侧沟是用来排水的，必须具备足够的深度和宽度以确保有效排水。选项A的数值小于0.4m，不符合要求，选项C和D的数值大于0.4m，超过了必要的尺寸要求。因此，答案选项B是正确的。
A. 85km/h
B. 90km/h
C. 95km/h
D. 110km/h
解析：的答案是 C. 95km/h。与第一道题类似，43kg/m钢轨和12号道岔的组合也会限制直向过岔的最高速度。在给定选项中，95km/h是最接近但不超过110km/h的速度，因此是最合适的答案。
A. 210mm
B. 150mm
C. 140mm
D. 110mm
解析：题目解析 这道题考察的是60kg/m钢轨夹板的孔距。根据题目中给出的信息，我们需要确定第2孔和第3孔的孔距。根据铁路工程的相关知识，60kg/m钢轨夹板的第2孔和第3孔的孔距为140mm，因此选项C是正确答案。
